最近購入するより、譲渡してもらうモーター類が主流になっている、
動力用モーターの紹介です。
車の修理屋さんからの、贈り物。
写真の、左上からＦＫ－２８０、中央上ＦＫ－１３０ＲＤ ２個、ＦＫ－１３０ＨＲ、
を廃車のドアミラーから摘出した、耐圧１２Ⅴ仕様モーター類です。
特徴は、１２Ｖクラスの電圧以下なら乾電池１本でも稼動し。
通常の７，２～８，４Ｖなら略発熱の問題が（高負荷以外は）無く。
そこそこの回転数と高トルク、進角問題が少なく。
モーター固定用のネジ等が付属して入手できる。
車の修理屋さん曰く、廃車や破損修理の際に、ドアミラーの内まで分解して治さずに、
交換（アッセン）するのが確実で、早く。
交換で出た部品は９割廃棄してるのが現状だそうです。
（摘出した、ドアミラーの残骸は、同じ車の修理屋さんが引き取ってくれるそうです）
次に、船友さんからのいただき物。
農機具からの贈り物。
写真上から、１２Ｖ仕様７５０モーター２個。
１２Ｖ仕様５５０モーター１個。
比較用１３０モーター１個。
今回、建造中の小型フェリーに搭載した、７５０モーターです。
このモーターも乾電池１本＝１，５Ｖで稼動しました（低回転？強トルク型）。
元は、農機具の噴霧器内部のギアポンプ稼動用と聞いています。
１３０モーターが乗っている下の５５０モーターは電動ドライバーの中古品から摘出しましたが、
４，５Ｖ付近まで電圧を上げないと回ってくれません。
以上の電圧（１２Ｖ）で高回転域まで作動していますが、
以前１２００ｍｍの第七時丸の強化スプリングユニバーサルジョイントを、
簡単に破損してくれました。
一般的な１３０モーターは、３Ｖ～６Ｖ付近の様で、
ドアミラー等の工業製品の１３０モーターは、１２Ｖ付近での仕様が多く、
ラジコン向きみたいですね。
今後、変わったモーターを発見したら、報告します。
動力用モーターの紹介です。
車の修理屋さんからの、贈り物。
写真の、左上からＦＫ－２８０、中央上ＦＫ－１３０ＲＤ ２個、ＦＫ－１３０ＨＲ、
を廃車のドアミラーから摘出した、耐圧１２Ⅴ仕様モーター類です。
特徴は、１２Ｖクラスの電圧以下なら乾電池１本でも稼動し。
通常の７，２～８，４Ｖなら略発熱の問題が（高負荷以外は）無く。
そこそこの回転数と高トルク、進角問題が少なく。
モーター固定用のネジ等が付属して入手できる。
車の修理屋さん曰く、廃車や破損修理の際に、ドアミラーの内まで分解して治さずに、
交換（アッセン）するのが確実で、早く。
交換で出た部品は９割廃棄してるのが現状だそうです。
（摘出した、ドアミラーの残骸は、同じ車の修理屋さんが引き取ってくれるそうです）
次に、船友さんからのいただき物。
農機具からの贈り物。
写真上から、１２Ｖ仕様７５０モーター２個。
１２Ｖ仕様５５０モーター１個。
比較用１３０モーター１個。
今回、建造中の小型フェリーに搭載した、７５０モーターです。
このモーターも乾電池１本＝１，５Ｖで稼動しました（低回転？強トルク型）。
元は、農機具の噴霧器内部のギアポンプ稼動用と聞いています。
１３０モーターが乗っている下の５５０モーターは電動ドライバーの中古品から摘出しましたが、
４，５Ｖ付近まで電圧を上げないと回ってくれません。
以上の電圧（１２Ｖ）で高回転域まで作動していますが、
以前１２００ｍｍの第七時丸の強化スプリングユニバーサルジョイントを、
簡単に破損してくれました。
一般的な１３０モーターは、３Ｖ～６Ｖ付近の様で、
ドアミラー等の工業製品の１３０モーターは、１２Ｖ付近での仕様が多く、
ラジコン向きみたいですね。
今後、変わったモーターを発見したら、報告します。