着々と建造中の、船体全長：６５０mmのどっかで見た様な、
汽船の車両甲板下にちょっとだけ、加工してみました。
六丁池汽船車両甲板下部01。
有り余る高トルクモーター二基搭載、直接伝達方式採用。
今回は予定以上に、建造時間が掛かっています。
六丁池汽船車両甲板下部02。
何やら？モーターの横に？？長方形の箱組み構造が有りますが、
そうなんです、ファンネルの配管通路です！奥に写っているは、空冷ファンです。
反対側（写真奥側）の同形状内部は貫通構造に成っていますので、外気吸入用です。
六丁池汽船車両甲板下部03。
車両甲板下部は車両鋼板（プラ板です！）にて防水隔壁化しますので、
モーター、アンプ、バッテリー類の発生熱気をファンネル（煙突）から排気します。
右舷側外気吸入口。
主電源スイッチの設置予定場所です。
左舷側船内排気口。
７，２Ⅴ～８，４Ⅴ耐用４０mmクーリングファン。
六丁池汽船車両甲板。
第三デッキです。
六丁池汽船建造途中。
予定以上に重量が増量していますが、まだまだの浮力が有ります。
六丁池汽船推進機。
本船のスクリューです、最終的には４０mm～５７mmに変更した方が良いと考えています。
汽船の車両甲板下にちょっとだけ、加工してみました。
六丁池汽船車両甲板下部01。
有り余る高トルクモーター二基搭載、直接伝達方式採用。
今回は予定以上に、建造時間が掛かっています。
六丁池汽船車両甲板下部02。
何やら？モーターの横に？？長方形の箱組み構造が有りますが、
そうなんです、ファンネルの配管通路です！奥に写っているは、空冷ファンです。
反対側（写真奥側）の同形状内部は貫通構造に成っていますので、外気吸入用です。
六丁池汽船車両甲板下部03。
車両甲板下部は車両鋼板（プラ板です！）にて防水隔壁化しますので、
モーター、アンプ、バッテリー類の発生熱気をファンネル（煙突）から排気します。
右舷側外気吸入口。
主電源スイッチの設置予定場所です。
左舷側船内排気口。
７，２Ⅴ～８，４Ⅴ耐用４０mmクーリングファン。
六丁池汽船車両甲板。
第三デッキです。
六丁池汽船建造途中。
予定以上に重量が増量していますが、まだまだの浮力が有ります。
六丁池汽船推進機。
本船のスクリューです、最終的には４０mm～５７mmに変更した方が良いと考えています。