さて、昨日の続きです。

車高調整の目安については前回のブログの通りですが、走り込んで行くと次に気になるのはロールやピッチングですよね。

例えば、コーナーへアプローチする際にロールが気になる‥や、立ち上がりでトラクションが足りない。。はたまた、普段使いでピョコピョコした挙動でのピッチングが気になる。。

などなど、吊るしの車高調で車高バランスを探った後はスプリングを変えるようステップアップします。そこで重要なのが、

『ダンパーストローク』

です。

できれば装着時、車高調を購入した際にスプリングを組み込む前にアッパーマウントを押し沈めてどれ位ロットが縮むか計測しておきましょう。

例えば60mm縮めば、その車高調のストロークは60mmであり、1Gで40mm縮めば残りの20mmが有効ストローク量となりますね。

あくまで例えばですが、、この20mmを把握しとかなければ、スプリングを含めたセッティングはできません。なので、うちでセッティングする際はまずストロークを計測するところから始めます。

では、、スプリングを含めたセッティングについては次回にまた記載しようと思います。

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遊びを楽しむには日頃のメンテナンスが重要です。

一緒に筑波サーキットへ遊びに行きましょう！

車高調について その2