戦利品#21 Single Riders Lesco Leather Jacket
Lesco Leathers Jacket
ボロ屋で出たシングルライダースのレザージャケットです。

ほぼというかたぶんデッドストックです。
レザーのスレやダメージは全くありません。

Lesco LEATHERS というブランドであまり知られていません。
ブランケットライニング付きです。サイズは40.

センターのジッパーは,
BRASS製(真鍮)でかTalonジッパーでちょっとやそっとのことでは
壊れない頑丈なものです。

袖の部分についているジッパーも棒Talonジッパー。

両サイドの裾丈部分のジッパーもTalon。

やっぱりTalonジッパー。
つまりオールTalonジッパーなのです。
こいつは滑車が悪くなるけどあんまり壊れたりしないので有名です。
現代のYKKよりもクオリティーが高いかもしれません。
とにかくタフです。

背面画像がこれ!
コンディションは最高です!

ライニングのブランケットもジッパーで脱着可能です。
冬場にバイクに乗ってもフカフカで暖かそう。

生きている間に一着は欲しい一品です!!
ここまで完璧な状態の物はあまりありません。
Lucy Pearl - Dance Tonight
ボロ屋で出たシングルライダースのレザージャケットです。

ほぼというかたぶんデッドストックです。
レザーのスレやダメージは全くありません。

Lesco LEATHERS というブランドであまり知られていません。
ブランケットライニング付きです。サイズは40.

センターのジッパーは,
BRASS製(真鍮)でかTalonジッパーでちょっとやそっとのことでは
壊れない頑丈なものです。

袖の部分についているジッパーも棒Talonジッパー。

両サイドの裾丈部分のジッパーもTalon。

やっぱりTalonジッパー。
つまりオールTalonジッパーなのです。
こいつは滑車が悪くなるけどあんまり壊れたりしないので有名です。
現代のYKKよりもクオリティーが高いかもしれません。
とにかくタフです。

背面画像がこれ!
コンディションは最高です!

ライニングのブランケットもジッパーで脱着可能です。
冬場にバイクに乗ってもフカフカで暖かそう。

生きている間に一着は欲しい一品です!!
ここまで完璧な状態の物はあまりありません。
Lucy Pearl - Dance Tonight
IQUIQUEのボロ屋
南米チリ・イキケのメインで入っていたボロ屋近辺の画像から。

イキケはフリートレードゾーンで、中古衣料品(古着)、
アメリカ、ヨーロッパ、韓国、そして日本の中古車、家庭電化製品
などが日々輸入される。

この辺り一帯には中古衣料の輸入業者が固まっている。
イキケは中古衣料ビジネスにおいて南米で一番大きな港です。
ここに一度着いた後、各古着業者が選別を行った後、
チリ国内やボリビアなどに発送されます。

メインボロ屋の倉庫。ここにアメリカから届いた1000パウンド(約450kg)の
ベールをまとめて一時保管している。

これらのべールの中には1着何万もするようなお宝が!!?

手前の黄色いコンテナに詰まった古着を一着一着手に取りピックしていく
根気のいる作業。

黄色いコンテナ1台はおよそ170kgに達する。
コンテナ1台をこなすのに約8分~10分ほどかかる。
このコンテナはスウェットだけなので、他の古着もこの15倍ほどの
量を一日で見ないといけない。
一日の仕事量は私一人で約5000パウンド強。
なので少なくとも2200kg以上の古着を一つ一つ手にとって
商品を選別する計算になる。


他にも倉庫内の古着の山を掘っていく。
こんな仕事を10年も続けていたら気が狂うかもしれない。

日本からヘルプに来た同僚のタ●ヤ氏。
私がピックしたものの再検品作業に余念がない。

日本向けの再検品が済んだ古着はこの後ベールにされます。

スペインでの仕入れと比べると仕事量は格段に増え、
更に古着の目利きとスピード、持久力が必要とされる
現場での仕事でした。
Inconvenient truth Ft Aloe Blacc-DJ Deckstream

イキケはフリートレードゾーンで、中古衣料品(古着)、
アメリカ、ヨーロッパ、韓国、そして日本の中古車、家庭電化製品
などが日々輸入される。

この辺り一帯には中古衣料の輸入業者が固まっている。
イキケは中古衣料ビジネスにおいて南米で一番大きな港です。
ここに一度着いた後、各古着業者が選別を行った後、
チリ国内やボリビアなどに発送されます。

メインボロ屋の倉庫。ここにアメリカから届いた1000パウンド(約450kg)の
ベールをまとめて一時保管している。

これらのべールの中には1着何万もするようなお宝が!!?

手前の黄色いコンテナに詰まった古着を一着一着手に取りピックしていく
根気のいる作業。

黄色いコンテナ1台はおよそ170kgに達する。
コンテナ1台をこなすのに約8分~10分ほどかかる。
このコンテナはスウェットだけなので、他の古着もこの15倍ほどの
量を一日で見ないといけない。
一日の仕事量は私一人で約5000パウンド強。
なので少なくとも2200kg以上の古着を一つ一つ手にとって
商品を選別する計算になる。


他にも倉庫内の古着の山を掘っていく。
こんな仕事を10年も続けていたら気が狂うかもしれない。

日本からヘルプに来た同僚のタ●ヤ氏。
私がピックしたものの再検品作業に余念がない。

日本向けの再検品が済んだ古着はこの後ベールにされます。

スペインでの仕入れと比べると仕事量は格段に増え、
更に古着の目利きとスピード、持久力が必要とされる
現場での仕事でした。
Inconvenient truth Ft Aloe Blacc-DJ Deckstream
戦利品#18 USN TYPE G-1
70'sのUSN TYPE G-1(G-1フライトジャケット)です。
米海軍において1947年に採用されてから、
数度のモデルチェンジを経て1977年まで
継続使用されました。

Type G-1の中で後期型のMIL-J-7823Dモデルで、
ベトナム戦で使用された代表的なモデルです。
ボロ屋でも数枚出ましたが、ここまでコンディションのいい
G-1というのはあまりありませんでした。

MILSPECは文字がかけていますが、MIL-J-7823D(WE)でしょうか。
”STAR SPORTSWEAR MFG.CO.”社の物とはっきり見えます。
ジッパーのディテールとコントラクター に70と出ているので、
年代は70年の物と思われます。

ジッパーはSCOVILL製です。


見てのとおりレザー(ゴートスキンでしょうか・・)の状態も
すこぶるいいです。ビンテージG-1のジャケットというのは、
袖のリブや裾リブに穴が空いている物が多いのですが、
こちらはダメージが全くない本当にグッドコンディションです。

USNのパンチあとしっかり入っていますが、
襟裏の白文字でのステンシルが入っていません。
もっと古い物だと白い文字でUSNと入っていてもっと
かっこいいのですが・・・。
このUSN TYPEG-1ジャケットもいつか自分に合う
サイズ見つけたいです。
Mondo Grosso - NOW YOU KNOW BETTER
米海軍において1947年に採用されてから、
数度のモデルチェンジを経て1977年まで
継続使用されました。

Type G-1の中で後期型のMIL-J-7823Dモデルで、
ベトナム戦で使用された代表的なモデルです。
ボロ屋でも数枚出ましたが、ここまでコンディションのいい
G-1というのはあまりありませんでした。

MILSPECは文字がかけていますが、MIL-J-7823D(WE)でしょうか。
”STAR SPORTSWEAR MFG.CO.”社の物とはっきり見えます。
ジッパーのディテールとコントラクター に70と出ているので、
年代は70年の物と思われます。

ジッパーはSCOVILL製です。


見てのとおりレザー(ゴートスキンでしょうか・・)の状態も
すこぶるいいです。ビンテージG-1のジャケットというのは、
袖のリブや裾リブに穴が空いている物が多いのですが、
こちらはダメージが全くない本当にグッドコンディションです。

USNのパンチあとしっかり入っていますが、
襟裏の白文字でのステンシルが入っていません。
もっと古い物だと白い文字でUSNと入っていてもっと
かっこいいのですが・・・。
このUSN TYPEG-1ジャケットもいつか自分に合う
サイズ見つけたいです。
Mondo Grosso - NOW YOU KNOW BETTER







