9.15 Chuck in 京都 その前に…
実は
アクセルの開け閉め
少ない走行を複数台でするのは
『すんごい久しぶり』
(ほぼ皆無はアリ)
で、
FZ‐6Nと
DUCATI900ベベル
(904ccボアアップ デロルト38φ)
一緒に走って、
最新のバイクの中間加速か!?
アクセルのツキの違い!?
とにかく
痛感させられました(>_<)
前後並んで走行していて、
前が開けたタイミング、
おそらく2台同時に
アクセル開けた時、
FZ‐6Nは
鋼鉄ワイヤーに引っ張られたよう
に前に進むのに対し、
ベベルドカティは
伸縮たっぷりゴムロープに
引っ張られたような進み。
しかも勢い足らずf^_^;
バイクの
二十余年の進化。
凄いなぁ
って事にしておきましょう。
乗り手の問題、整備不良!?には
目をつぶってちょ(>_<)
アクセルの開け閉め
少ない走行を複数台でするのは
『すんごい久しぶり』
(ほぼ皆無はアリ)
で、
FZ‐6Nと
DUCATI900ベベル
(904ccボアアップ デロルト38φ)
一緒に走って、
最新のバイクの中間加速か!?
アクセルのツキの違い!?
とにかく
痛感させられました(>_<)
前後並んで走行していて、
前が開けたタイミング、
おそらく2台同時に
アクセル開けた時、
FZ‐6Nは
鋼鉄ワイヤーに引っ張られたよう
に前に進むのに対し、
ベベルドカティは
伸縮たっぷりゴムロープに
引っ張られたような進み。
しかも勢い足らずf^_^;
バイクの
二十余年の進化。
凄いなぁ
って事にしておきましょう。
乗り手の問題、整備不良!?には
目をつぶってちょ(>_<)
