再開

はい、どーも。innovatorです。

日付変わっちゃったので2日ぶりの更新になってしまいました。すみません。

というのも、

一昨日前からブログにも書いていた

JALとANAの767のプラモデルの製作を再開して、下準備してたら、

夜中1時に気づいたらなってて速攻寝てしまい1日分サボることになってしまいました (;^_^A

今日は1日中その製作をしてました

CF-6-80C2B6エンジン1機分の下地塗り、タービンを入れてある程度の形を完成させ、胴体の窓の穴埋めを終えて重りを入れて組み立てたところです。

全体として（まぁ詳しくどのくらいか分かりませんが）40%と言ったとこでしょうか。

引き続き製作を続けていきます(^O^)／

それではまた次回の更新をお楽しみに！

innovatorでした！ 

JALの767

はい、こんばんは！

innovatorでございます。い～イェイ！！

o(^▽^)d

今日はですね、昨日の記事に関連して

Boeing767-300のエンジンについて書いてみたいと思います。

まず、ANAとJALの767-300で

何が違うの？ってとこから。

ANAの767-300は

ゼネラル・エレクトリック社製

CF-6-80C2B6エンジンのみ使っています。

一方でJALの767-300。

導入当初はプラット&ホイットニー社製

JT9D-7R4Dエンジンを設定して購入してました。が、このJT9D-7R4Dエンジンは結構短い製造期間に終わり

それ以後のJALの767-300にはANAと同様のCF-6-80C2B6エンジンに切り替わり、

のちに購入したJAL767-300は全て

CF-6-80C2B6エンジンを搭載しています

ANAはCF-6-80C2B6

JALは現在ではJT9D-7R4D搭載機は少数になり、ほとんどCF-6-80C2B6になりました。

では、

CF-6-80C2B6とJT9D-7R4D

の違いですが、

外観の違いは素人目に見分けつけるのは難しいですが、

まず画像を見てみましょう。

上 JT9D-7R4D   下 CF-6-80C2B6

まず、エンジンの前の縁部分、吸い込み口の氷着防止のヒーター(色が違うとこ)

大きさの違いです

他には

CF-6-80C2B6エンジンは胴体側の側面に空気の渦を解消するため包丁の刃みたいな小さな羽が付いています。↓

これはJT9D-7R4Dエンジンにはありません。

で、最後に機能性の違いについて、

昨日の記事でブログ主が

CF-6-80C2B6エンジンの方が便利と書きましたが、

JT9D-7R4Dはアナログ

CF-6-80C2B6はデジタルと言えるでしょう。

というのも、

CF-6-80C2B6エンジンのいいところが

両エンジンの回転数をコンピューターが計算し、誤差があれば

自動的に修正し、回転数を揃えてれます。

JT9D-7R4Dエンジンにはその機能がなく、パイロットがスロットルレバーで微調整する必要があります。

余談ですが、JALの767-300に乗る機会がありましたら、ぜひエンジンの音に注意してみてください。

私とまぁよか隊くんは修学旅行の帰りにJALの767-300に乗ったのですが、

その時の機材は目視で確認してみたところ、CF-6-80C2B6搭載機だったので

試せなかったのですが、

JALの767-300の機長さんのコラムで得た知識ですが、

JT9D-7R4Dエンジンの回転数をぴったり合わせるのは難しいため、

どうしても多少誤差が出ることで、両エンジンの音の周波数の違いで音が

ワウワウワウ…

とうねるんだそうです。

JALの767-300に乗る機会があれば是非試してみてください 

ではまたの更新をお楽しみに！

innovatorでした！！  ＼(^o^)／

買い物レポ ♪

いや～寒いなぁ今日は 

あ、どーもどーも innovatorです ♪( ´▽｀)

特に意味はないですが

毎回こういう感じでこれからはあいさつから始めていきたいと思います

今日は1日寒かったですけども、

午後は自転車で久々に模型ショップをはしごして

ターゲット2品、備品、部品調達をしてきました 

今親が仕事💻使ってるんで📷撮ってからじゃ面倒になるんで

自撮りカメラしか付いてない16GBiPodの

カメラで無理矢理なんで

ブログ主の膝が映ったりしてますが勘弁してください 笑

ラインナップは

ラッカーパテ

ピュアホワイト、ライトグレイのスプレー

JAL MD-90

       B737-800

ANA B767-300 ×2 笑

デス。はい f^_^;)

なぜ同じの2つ？ってなりますが 笑笑

軽く説明すると、

ホントしょうもないこだわりなんですが

これからJALとANAの767-300を作るんですが、去年作ってていろいろと惨劇状態になりまして、

そのまま未完成で終わってしまいまして、胴体、コックピットウィンドウが両方ともだめにしてしまい、

部品を請求するには1パーツあたり結構高いし送料かかるしで

計算の結果、新しく２つ買った方が最終的には1000円以上得だとなり、

次いでにJALの767-300キットのポンコツエンジンPWJT9D-7R4Dは好きじゃない

のでちょっと便利な

ANAのキットに付いてるエンジン、

GE CF-6-80C2B6の方が

好きなんでオリジナルに作ろうと思い

ANAを×2で購入してきました V(^_^)V

ちなみにJALの767-300は

JT9D-7R4DとCF-6-80C2B6両型とも所有しています。

ここ読んだらまぁよか隊くんがどっちもいしょやて言うてきそうですが 笑

JALの737-800とMD-90は前から目をつけてたブツです 

特にMD-90

これ退役したし、ファンが多いので

定価で買うのたぶん結構難しいのでずっとスコープ越しで銃口で狙ってたので

（コナンの見過ぎかて 笑）

ついに手に入れてめっちゃ×4嬉しいっす

で、すごいのが

デカールの状態がいいんです 

まあまあ前のキットなんで

普通のりが酸化して黄ばんでるんですけど

新品同様の状態なんで

残っててくれてすごくラッキーって

感じです 

今日は買い物レポートでした (^_－)－☆

次回の投稿もお楽しみに

Bye 

(;^_^A

お久しぶりです 

チョコクッキー改めまして

innovatorでございます！

気づいたら、もう5ヶ月以上も予告なしに放置してました …(^◇^;)

ほんっとうにすみません 笑

久々に記事の更新なんですが、

3月に高校卒業が控えて

一昨日にちょうど志望校の試験に行ってきて、受験終わって一息ついたところです。

とりあえず一通りやるべき事は終わったんで最低でも2,3日のペースで

内容はともかく何か更新する事を目標に頑張ってみようと思います 笑

この記事、まだ完全に使いこなせてない

iPod touchで頑張って書いてみましたV(^_^)V

ずっと💻だったんで家の中からならどこででも記事書けるんで 笑

何が言いたいのか分かんなくなっちゃったけど

更新再開という事でまたまた

今後ともよろしくお願いします (^_－)－☆

アオハライドって

いいな・・・って思ったwww

途中までだけど、さっき１話見てましたww

これは要チェックリスト入りですね。

はい。

それだけっす 笑