まだまだ暑い日が続いておりますが、復刻も終わりましたので徐々に私の車両のやろうと思っていた作業を開始します
レストア後通勤や買い物、イベント等大活躍のモトラ
今までライトがつかなくなったり、ウインカーが出なくなったりと電装系の軽いトラブルがありましたが大きなトラブルなく快調なモトラ
ですが最近整備した時に気づいたことが2点
1.タンクからのガソリン漏れ
どうも修理したところが完璧ではなかったみたいで微量ながら漏れがある
2.クランクケースのヒビ
Jazzエンジンはオフセットスプロケットのせいかクランクケースが割れているエンジンがあります
私の入手したエンジンもOH時に割れていたことは確認しておりました
割れてはいたのですがプロの手による補修がなされていたので問題無いと思って使いましたが、やはりオイルが漏れてきてしまいました
以上2点は時期を見て補修もしくは交換が必要かと思います
モトラのケーブルアジャスターはキタコのレバーについていたアジャスター
これが写真のように錆が出てきてしまいました...
これを最初の写真の真鍮で作ったものに交換します
右の物はドリームでいつも作っているサイズ
今回復刻で引き合いがなかったのでこれを使います
取り付けるとこんな感じ
ワイヤーロックではないので贅沢ではありますが、錆びないですしこれからくすんでいくのでいい感じになっていくと思います
ブレーキ側はスイッチ配線の都合いつものサイズだと干渉するので一回り小さいサイズに
最初の写真でも小さいのがお分かりいただけると思います
基本的な構造は一緒です
なので抜き穴もワンサイズ小さい物が空いています
お次はキャブのエアスクリュー
アイドルスクリューはPCキャブと同じ物で良かったのですが、エアスクリューは形状が違うので新規で作りました
使っているPBキャブはエアスクリューが斜めに付いており、アイドルスクリューと干渉するので、いつもの抜き穴部分は無くしローレット加工のみのシンプルな仕様
キャブに取り付けるとこの様になります
モトラはこの部分は見えなくなる構造なので完全なる自己満です(´xωx｀)
お次はチェーンテンショナーのピボット部分
ここは普通のボルトを使っておりましたが頭が小さいためかかなり左右に動く...
真鍮で頭を大きくして接触部分を増やし左右のブレを抑えます
ステー部分は無塗装で使っていたので黒く塗装しておきました
タンクの上についている樹脂カバーを留めているナットを真鍮のローレットナットに変更
電装系に若干の不安があるので、簡単にカバーを外し出先でも上からも配線にアクセスできる様にしました
モトラは少し面倒な補修を冬にでも
出来ればスイングアームの製作も完了させたいですね
週末は久しぶりにドリームをいじろうかと
でも暑そうなんだよね〜