こんばんわ。ちかぶです。
９月２８日に納車され、軽～く乗ってます。
簡単に紹介させていただきます。
小さい！やっぱり小さい！
ベースはＦＩＡＴ５００なので車内のスペースはほぼ変わりません。
ただし、エンジンは１．４Ｌインタークーラーターボ。
１４５ＰＳ １８．４ｋｇｍ（スポーツモード２１．４ｋｇｍ）
ハイパワーエンジンを搭載しています！
エンジンルームはギッチギチ！
よく、こんなボディーにこのエンジンを押し込んだものだと
感心しきりです。（しかもインタークーラーターボ付き！）
さて、何故私がアバルト５９５を選んだのか？
一般的な流れでいったら新しいスイフト・スポーツなんじゃない？
って思われるんじゃないかと思います。
（スイフト・スポーツ」の方がトルクが大きくてしかも１００ｋｇ
以上軽い！）
以上軽い！）
理由は・・・
この車、２ペダルなんです（＾＾）
ほうほう！オートマですか！と思ったら、チョイ違う！
実はギアボックスはＭＴなんです！
クラッチ無しＭＴ。要はＡＴモード付き５ＭＴ！
クラッチは自動制御されています。
ギアの操作はノブが無くてスイッチのみ。
『Ｎ』 はニュートラル
『１』 は１速
『Ｒ』 はバック
『Ａ／Ｍ』 はオート・マニュアルの切替
『１』 は１速
『Ｒ』 はバック
『Ａ／Ｍ』 はオート・マニュアルの切替
あれ？『Ｐ』パーキングは？ と思いますよね！
思い出してください。この車はマニュアルです。
駐車するときは『１』または『Ｒ』を押してからサイドブレーキを
引いてエンジンを切ります。
（エンジンを切るとクラッチが繋がります）
エンジン掛けたら危ないじゃん！って思うかもしれませんが、
エンジンを掛ける瞬間、クラッチが離れてギアが『Ｎ』になります。
走り出すときは『１』を押します。
面倒に感じますが、ＭＴ車を乗り続けてきた私には楽しい～（＾＾）
『Ａ／Ｍ』でオートを選択すると基本的にはギアが自動的に変わります。
しかし、注意が必要！ この車はシングルクラッチなので
スムーズに切り替わりません。
アクセルをちょっとだけ戻すとギアが切り替わります。
これもＭＴっぽいですよね（＾＾）
『Ａ／Ｍ』でマニュアルを選択すると
ハンドルに付いているスイッチでギアを切り替えられます。
もちろんアクセルを戻す操作も必要。
長くなってしまいました。
内装関係や走った感じは次回！
それではまた。