こんばんわ。ちかぶです。
今から２ヶ月前、一枚の紙を見て若干青ざめる私・・・
オイル・エレメント交換の費用が『ハンパ無い！』
外車の維持費用は国産車より高額になるとは聞いていましたが、
ここまで高いとは！？（敢えて書きませんが・・・）
確かに車購入時に「メンテナンスパック」に入ったとき、
結構高いな・・・（＾＾； とは思いましたが・・・
こうなったら自力で交換だ！！
今の時代は便利ですね。ネットにはパイオニアが沢山いらっしゃって、
丁寧に交換方法を教えてくれています。
オイルはエンジンの下部から抜きたい（いわゆる下抜き）のですが、
アンダーガードが付いていて外すのが面倒臭い～！ ってことで、
オイルゲージから抜く上抜きにすることに決定。
手動式ポンプが付いたオイル抜きポンプを購入。
５０００円でお釣りが来ます。安いねぇ（＾＾）
今回はオイル処理ＢＯＸを購入しましたが、今後は廃油を
バイク屋さんで引き取ってもらうことにしました。
あと、ホームセンターでオイルジョッキを買って準備完了！
・・・と言いたいところですが、一番重要なものが中々無い。
「新品のオイル」！？
実はアバルト５９５は指定のオイルがありまして・・・
セレニア・アバルト 10W-50
（これは２Ｌ缶）
これが中々売っていない！ しかも売値で３０００円／Ｌ！？
２Ｌ缶×２で１２０００円（ＴＴ） 高けーー
実際には３Ｌ～３．３Ｌ程度で済むので残りは無駄になります。
そこで色々探してこれにしました。
モービル１ 5W-50 SN ４Ｌ
送料込みで７５００円くらい。
このオイル、レクサスＬＦＡやポルシェでも使われているものです。
これなら間違いないでしょう！
おまけに低温側が１０Ｗよりも更に低いほうに対応しているので、
信州にはもってこいでしょ！
ただし！アバルトでは指定オイルじゃないオイルを入れると
保証の対象外になる可能性があるそうです。
まぁ、その時はその時考えるとして・・・ なので御注意を。
さぁさぁ交換です（＾＾）
エンジンオイルを軟らかくするためエンジンを掛けて５分ちょっと
アイドリングを。
エンジンを止めて１０分ほど放置し、ボンネットを開けて
オイルゲージを抜きます。その穴にオイルポンプのパイプを
入れるんですが、２０センチ入れたらコツンと止まります。
あれ！？オイルゲージもっと長いよなぁ？
不安になってオイルゲージとパイプの長さを比べます。
結局のところ原因は、途中で引っかかるポイントがあるようで、
捻りながらグイグイ押したらスイッと奥まで入りました（＾＾）
底に当たったところから５ｍｍくらい浮かせ、オイルキャップを緩め
（外しっ放しにするとゴミが入る）
ポンプをグイグイとポンピングします。
ん？ オイル出てこないぞ？
・・・と待っていると ゆーーくりオイルが出てきました！
オイオイ、こんなに遅いの？ さすが10W-50！ 硬いねぇ～
結局３Ｌ抜くのに３０分掛かりました（＾＾；
前回の交換から４９００ｋｍ走りましたが、粘り気はあります。
でも色が黒い！ 気になるくらい黒い！
実はターボ車の場合、ブローバイの影響等で汚れやすいとのこと。
やっぱり今後は５０００ｋｍで交換しようと思います。
ちなみに新しいオイルの乗り味ですが、エンジンが軽く回る
感じがして、静かになった感じがします。
やっぱり交換して良かった！（＾＾）思ったより簡単だったし。
次回は３月頃でしょうか？
次回は恐怖の『エレメント交換』に挑戦するかも！？
それではまた。
※お断り・・ここで紹介するメンテナンスはメーカーが推奨していません。 あくまでも個人の責任において行ってください。 ケガをしたり壊れても私（ちかぶ）は責任を負いかねます。