はい。
先日ラジコンのイベント…出張まりぞうランドに初参加しまして。
MRDのドリフト走行会&タイムアタックやMZフォーミュラのレース観戦をしました。
そもそもラジコンのイベント自体初参加、ということで色んなマシンやカスタムを見せてもらったり、写真を撮ったりで非常に楽しかったです。
コース常連の人はあまり出ていませんでしたがドリフトのタイムアタックでは2位になりました！やったね！
で。このイベントには色々な方が参加されていたのですが、そのなかにMZフォーミュラの生みの親、アラブルカさんも来られていまして、その場で新作ボディの販売もあったのです。
MRDの走行の合間にちょくちょく触らせてもらい興味も湧いていたので
購入したのはこちら、
…F1のカラーリング詳しくないから唯一見たことのあるこちらにしましたが、今思えば普通にホワイトボディ購入してエアロアバンテカラーにするのもありだったかも。
さて。この購入したボディですが、私が持っているMR-03レディセットのシャーシにはそのまま取り付けることができません。
ボディ含めコンバートに必要なのは
・MZフォーミュラ専用ボディ
・専用ホイール
・専用タイヤ
・MR-04モーターケースセット（MR-04 MM）
になります。
なお専用ボディは種類によってホイールベースが異なり、今回私が購入したMR-03はホイールベースLL、F87とF91はホイールベースSとなっています。
デザイン的にはF91が好きなのですが、ホイールベースS用パーツとして更に各種Tバーを購入する必要があるため、初期コストが微妙に増えるんですよね。あと折角持ってるパーツが使えなくなるという勿体なさも…
色々長くなりましたがここから改造フェーズです。
まずはフロントボディマウントを取り外し、フォーミュラのフロントカウルを同じ位置に取り付けます。
こちらで使うのはモーターとリアサスペンションです。私はマセボールフリクションを付けていたのでそれを移植しようと思います。
あとこの画像では取り付け忘れていますが、6Tピニオン用のモーター固定用アタッチメントも取り付けます。MZフォーミュラは低μ路面と低グリップタイヤで遊ぶので、最高速が伸びるセッティングは基本不要と思われます。なのでピニオンは基本6Tで良いかと。アクセルレートを変更できない初期プロポとかで加速感を変えたいときには丁変更は有用かもしれないですね。
MR-03のモーターとMR-04のモーターは若干仕様が違うのか、端子付近に抵抗？が付いていますが、無理矢理モーターケースを閉じて対応しました。…隙間空いてるけどとりあえず支障なさそうだからヨシ！
モーターケースの組み立てが終わったら、モーターの端子とTバーを取り付けます。
最後にホイールとタイヤですが…専用タイヤがまだ手に入っていないため、ミニ四駆のマルーンタイヤを仮組み。まぁ家のフローリングで練習するならこれでも良いでしょう、多分…
ということで完成！
まっっっっっったくグリップしませんでした。
お次にオーナーがキープしていたスリックタイヤをフロント、リア共に付けてみましたが、これもダメ。マルーン程ではないですが、かなりじんわりアクセル入れても全然進みません。
