飲みたいのに飲めない

損得で考えると、社会人としては「飲めない」のは、損だと思います。

仕事付き合いで飲みに行く事もあるでしょうし、新年会・忘年会・同期での飲み会など、酒

が

出てくるシチュエーションが多いですからね。

しかしウチの会社でも、最近入った新人の中には、「飲めない」

人間が増えてきたような気が

します。

飲めたとしても軽いモノ、ビールやウイスキーなどを飲む者が少なくなりました。

私はビール

は余り飲みたいとは思いませんが、ウイスキーとか日本酒

ならいきますね。

でも仕事の性質上、なかなか飲むという事ができない上に、最近は「飲もうかなぁ」と言う気さえ

起こりにくい状態です。

神戸のローカル線

今日の地元紙の夕刊に、ＪＲ西日本が山陽本線の支線で兵庫から和田岬の２．７Ｋｍを結んでいる

「和田岬線」の廃止を検討していることが載っていました。

和田岬線は沿線にある、三菱重工業や三菱電機の従業員が通勤に利用しており、

平日は朝夕に１７往復を運行していますが、土日は２往復だけと言うまさに「通勤路線」なのです。

しかし従業員の減少や、’０１年に開業した並行する地下鉄海岸線に利用者が流出し、乗客が３割減少

しているそうです。また地元からは「地域を分断している」と言う事で、廃止を要望する声も上がっていたらしいのです。

ＪＲは神戸市と地元団体を交えた協議の場を設け、廃止を前提に地域の活性化策を検討するそうです。

昔は旧型客車をＤＬが挟み込む形で運行されていて、「トンボ」の愛称もあった和田岬線。

神戸市内のローカル線として結構有名でしたが、廃止となると少し寂しいです。

神戸市としては並行する地下鉄海岸線の利用者数が、１日４万人（０９年度）と当初予測の１３万人を大幅に下回っていて、市が廃止を求める背景には、約８３０億円の累積赤字を抱える海岸線の利用促進を図る狙いもあるとみられるそうです。

この海岸線は建設当初から、「利用者がいるのか」とか「赤字間違いなし」と言われ続けているので、

神戸市としては、和田岬線廃止は願ってもない事でしょう。

私はこの記事を見たときに、１つ疑問が湧きました。

川重兵庫工場からの車両搬出はどうするのだろう？と

神戸市内は昼前からチラチラと雪が降り出し、午後１時過ぎからは本格的な降雪となりました。

最初は地面が濡れるだけの降雪でしたが、一向に止む気配が無くむしろ降り方が強くなるほどでした。

そうこうしている内に、まず車の屋根に積雪が始まり、次いで花壇や街路樹の根元付近といった土の所に

積もりだしました。

結局道路上に積もる事はありませんでしたが、久しぶりに雪が積もった所を見ました。

この降雪・積雪の影響で、鉄道も少なからず遅延や運休が、あったみたいです。

私は本日泊まり明けでしたので、何の影響もありませんでした。

時折激しく降る雪。

真っ白になった花壇と車の屋根。