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二輪車修理好きのブログ

はじめまして。
休日を利用してオートバイの修理をしてるサラリーマンです。
特にヤマハが好きで、動かない車両を見つけると、可愛そうでついつい購入してしまうので、現在では倉庫に10台の車両があり、修理まち。

時々、更新しますので、よろしければ見てください。

こんにちは😃


今年の夏休みは外出自粛のため、時間が出来たので、

通勤途中に止まった、YAMAHA DT230の原因追求をしてみました。



症状は、走行中にギョーと一回異音が発生して直ぐに消え、なんだろう?

ミッション?クラッチ?などと考えながら走っていたら

自宅まであと約3kmで、ギョーギョーと音が発生

アクセルを開けるとマフラーから白煙がモクモクと出て、自宅100m手前で停止


あ〜いった〜得意げ


なんだろう?最後は白煙がモクモク出たのでミッションオイルが燃えた〜

クランクケース割れたか〜

などなどと、考えているだけで作業をする時間が無く放置していた車両です。


まずはギヤオイルを抜く。

オイルにキラキラとしたアルミの粉が沢山


クラッチ側のクランクケースカバーを外して見ても特に?


しかし、クランクサイドのオイルシールがよく見ると斜めになっていて、触ると動き


外すと


中のベアリングのリテーナーがボロボロに


これだ〜ドクロ


早速エンジンを外して分解



クランクケースに穴やクラックがなくてほっとしました。


今後は、分解したエンジンを綺麗にして組み上げていきます〜ウインク


スズキキャリー

既に130,000km走行していて、まだ燃料ポンプは動いていますが、そろそろかな〜と思い外したら…


キャリーの燃料ポンプ交換は簡単でした♪

燃料タンクを外して作業するだけ


外したポンプと新品ポンプの比較


アッセンブリで交換しました。

交換後の作動音が違い、これで安心ですね。ニコニコ

車体に貼られていたステッカーを剥がして、洗車してみました。
塗装も粉っぽくなっていて再塗装も考えてないとと思いますが、現状塗装はそのままにしてそれ以外のことを行なっていきます。



とりあえず、アルミホイールを装着