『SRをまず最初にカスタムするならどこ？』って聞かれたら、
僕は間違いなくクラッチスプリングをfi用物への交換をオススメします！！
✨️
（キャブ車のお話し）
先日
タイヤとチェーン、それからオイルも交換してとりあえず走れる状態になったのでとりあえず試走🏍️
実際走ってみると。。。
クラッチがクソ重い
（多分慣れればそんなこともないと思われます）
行き帰りで50km位走ったけど、だいぶ重い。。。
左手は完全にお逝きになりましたｗ
💦
しかし、購入当初からセパハンも入っているしどうしたものか。。。👀
・クラッチワイヤー長の見直し？
・取り回しの見直し？
・ワイヤーへの注油？
色々考えましたが今回行ったのは
クラッチスプリングのfi化です！！✨️
ネットで色々調べてみると🔍️👀
SRの場合
・1型～3型まではSR500と同じクラッチスプリングを使用
・4型～5型からはSR400用に作られた専用のクラッチスプリングを使用
とのことでした
口コミではかなりクラッチは軽くなるとのことだったので、早速交換しにライコランドへ🏍️
クラッチスプリングを交換のついでに電総系の配線の見直しをしていただきました
（ライコさんありがとうごザマス！！）
実際走った結果は。。。🏍️
だいぶ軽くなりました！！✨️
交換前に比べるとかなり人権を得た感じです！
初めてSRを乗られる方の最初にして最大の難関は
【初見殺しキックスタート】である
これは揺るがない事実であると確信しております（自身もそうでした💦）
でも、想像してみてください。。。
念願のSRを購入🏍️✨️
不慣れなキックスタートで頑張ってエンジン掛けてＩＺＡ！！出発！！
渋滞だらけの道で激重クラッチをにぎにぎ👊
徐々にﾀﾋにゆく左手の握力。。
エンストしたらすぐにエンジンが掛けられない不慣れなキックスタートの恐怖。。。
それでも終わらない渋滞。。。。🚘️
ちょっとの油断でエンスト！！
慌てるキックスタートで掛からないエンジン
後ろの車のからのプレッシャー🚘️🚘️🚘️
結構、トラウマ級の恐怖ですよね💦
（SRを嫌いになるまであると思います）
だからこそクラッチの軽さは相当重要ポイントだと思うのです！
エンストの恐怖はどのバイクにもあると思いますが
SRの場合キックスタート・オンリーなので、慣れるまではその恐怖も絶大だと思います
とにかくエンストしないこと！
キックスタートの回数を減らすこと！
これが、SRを楽しく乗る為の初心者の至上命題と言えるのではないでしょうか💦
。。。
そうだ！
クラッチつながりでもう一つオススメのアイテムを載せておきます
YAMAHA純正 レバーロック
36X-83965-00
これ、Amazonで買ったんですが相当良いです✨️
取り付け方はこんな感じです🔧
※注意※
純正クラッチレバーでないと取り付け出来ません
機能は信号🚥待ちなどで停車する際に
ギアを1速に入れ、クラッチを握った状態でレバーロックを押し込んでクラッチを放すとクラッチがキレた状態でレバーをロックしてくれるすぐれものです✨️
渋滞などが多い道で絶大な効果を発揮するので、クラッチで左手が痛くなっている方はこちらから試してみても良いかもです
価格も￥2300位でお手頃です
この頃は本当に乗り始めたばっかりだったので、とにかくバイクを乗りやすくする為のアイテム情報を集めまくってましたｗ
もし同じ様なお悩みでお困りの方がいらっしゃったら是非参考にしてみてくださいｗ
ではでは🖐️