という事で、
我が家へ来てから16年
その時8000kmだった綺麗な個体は
外装内装ともに新車みたいでした💡
ガヤルドはeギアというクラッチの無い
セミATが主流でしたが
この手のクルマはMTで乗らなければ意味がない
そこで巡り合ったのがこの個体
当時私は46歳
いつかは乗りたいと憧れたカウンタックを探すも
既に25年以上経過した中古カウンタックは
その当時2000万〜でしたけど
今では更に高騰して一億では買えなくなりました😵
まあ、その後の維持費を考えるとカウンタックは
とても飛び込めるクルマでは有りませんでしたが
そこで思い付いたのがガヤルド 💡
シート後方にキャディバッグが載るのも
決め手になりました
購入翌年はユーザー車検で費用は安く済みました👌
その後、ユーザー車検は3〜4回通しました
故障としてはかなりキツイ出費が嵩む
ビックリするようなトラブルも
自身のクルマ屋人生で培ったノウハウや
友人知人達にお世話になって乗り越えられ
月に1〜2度乗るくらいでしたが
山荘へ赴く際の高速道:片道200kmの移動や
現地では日常の足として毎日楽しくドライビング🏎️
初のクラチャン記念品のラベルにも🥇
秋の軽井沢:追分宿にて紅葉と🍂
誰よりも助手席に1番多く乗った銀ちゃん🐶
自作ガレージが台風の被害に遭った時は🌪️
クルマが無事で良かった😮💨
その後、ガレージは解体して🛠️
BMW E46用のボディーカバーで保管してました
とにかく、
ワイパーを長持ちさせるために
テニスボールを挟んで浮かしたり🎾
月に一度はバッテリーを充電🔌
1番修理費が高そうなクラッチは
ラフな操作を行なわず丁寧に乗っていたので
体感では6割以上残ってます💡
映画ではこんなシーンも
(ミッションインポッシブル)
パワーウィンドウスイッチが壊れた際
「本国にも在庫がありません」と言われ💦
バラしてみたら原因が判って治せたり🪛
左HのMTで狭い道のすれ違いも臆せず
お腹を擦りそうな踏切や段差を切り抜けたり
外車ディーラーでの経験も活きました
戒めのために車両保険には入らず
対人対物のみで年間25000円と
最低限の維持費で乗れたガヤルドでしたけど
近年、
素晴らしく良かった筈の視力が衰え、、、
窮屈なシートポジションから腰への負担を感じ
致命的な故障が未だ無い状態で
次のオーナーさんへと繋ぐため
お別れすることに決めました
手放すに当たり買取査定をしたら
eギアと比べて6速MTは80/1しか輸入されてなく
かなりの金額差で驚くほどの高値がつき⬆️
また、
フルノーマルの個体はレアのようで
内外装のオレンジも超レアとの事
最後のスーパーサプライズとして、
なんと？！
16年前の購入価格より高く売る事が出来ました💰
毎日乗ることのない贅沢なクルマは
庭に置いた1/1のミニカーみたいでしたけど。。。
思い返せば楽しい思い出ばかり😌
また、自身の人生において
16年乗ったクルマはガヤルドが最初で最後。。。
引渡しの時には、このクルマの操作方や特徴
過去の修理歴etc
全てを理解して頂くべく説明しました
走行距離49.300km
事故や違反が全く無かった16年間
恐ろしく速く
見る度に魅力的で
乗る度にトキメキと非日常を感じながら
緊張感に包まれてのドライビング
令和7年にカセットデッキが装備され📼
そして、
気付いた誰もが笑顔で振り向く😲
ランボルギーニ:ガヤルドは
そんなクルマでした🏎️
16年間、、、
ありがとう！そしてサヨナラ👋🏼