自転車のスペック

メイン自転車の修理改造が一区切りしたので、改めてスペックを書いておきます
frame:VOGUE(NJS)
wheel:ALEX RIM RPD15
hub:Formula
handlebar:NITTO B-201AA(400mm)
stem:grunge tuf-X-stem 58mm with colum adaptor(unknown)
crank:SUGINO RD2
BB:SUGINO CBB-103
chain wheel:SUGINO messenger46T
pedal:MKS silvan track
toe clip:VP
Toe strap:SAG double strap
chain:IZUMI 1/8×1/2
free:SHIMANO SF-MX30 16T
cog:Grunge 17T(1/8)
tire:MICHELIN SPEEDIUM 2 700×23C
brake:TEKTRO
brake lever:DIACOMPE MX-122
saddle:DIXNA ROAD Saddle cr-mo
Grip:OURY

こんなカンジ

セッティング

先日修理完了したメインの自転車、ガツガツ乗りながらも細かく調整を続けてきましたが、やっとセッティングが決まりました。
アップライトなポジションになった分、今までよりサドル高を10mm程上げる事ができました。これだけでも足の負担が大分軽くなります。
ハンドルバーも当初40×2＝80mmカットして420mmでしたがさらに10mmずつカットして400mmに落ち着きました。もうこれ以上切れない長さかな(^^;
長さはギリですがステムの左にちょっとした隙間が残ったのでそこにベルを付けました。ハンドルバーと同色の黒にしたので目立ちにくくしときました(笑) これできちんと道交法にのっとった車体になりました(^^;
ハンドルバーの位置がFixしたので今日、フロントブレーキのアウターワイヤーの長さを最短にカットして、前後ホイールのフレ取りとチェーンの張りを調整しセッティングが完了
フロントブレーキのアウターを最短にしたことで、ブレーキの剛性感が上がったようなフィーリングになりました
これにて完了ですが…画像はあとでアップしますかね(^_^)v

画像アップしました
ごちゃごちゃなハンドルまわりになっちゃいました(^^;

修理完了

先日 大破したメインの自転車、昨日修理完了(一応、ですが(^^;)しました
今回修理を機にブルホーンからショートライザーバーに変更。「トップスピード重視 ガンガン漕いでやるぜ」仕様から「スイスイかわしてスマートに速く走っちゃうぜ」仕様に仕様変更。重心は高くなりましたか、ポジションはアッブライトになったので楽チン�
ステムもアヘッド化して短くしたから、今までより前転しにくくなったと思います(笑)
しかし、アッブライトになった分、足への負担が大きくなったようで、未だ修理後の慣らし運転中のエンジン(＝足)にはちょっとキツいカンジ…(^^;
100％復活までにはもう少し時間が必要みたい(笑)