V7Ⅱ フレームスライダー装着

私の購入したＶ７Ⅱレーサーは購入時からパイプ状のエンジンガードが

付いておりましたが、コンパクトなフレームスライダーに交換しました。

motoguzziはエンジンが縦置きになっており、車両の横に大きく張り出して

いて、立ちごけでのダメージが心配だったので、元々付いていた

エンジンガードは安心感はあったのですが、その分目立っており

デザインに若干ダメージを与えている印象でした（笑）

そこでコンパクトなタイプのフレームスライダーを検討しました。

motoguzzi　v7Ⅱ用のフレームスライダーは「OVERRACING」さん、

「BabyFace」さんが出しているようです。デザイン的には「OVERRACING」さん

のものの方がシンプルで好みではあったのですが、既に廃盤、見つけ

られず、丁度少し安く売っていた「BabyFace」さんのものを購入致しました。

取り付けは近所のバイク屋さんで対応頂き4千円程でした。

取り付け前はやはりエンジン下のパイプが結構目立ってますね、フレーム

スライダーにしたらすっきりして元々のデザインが美しいですね。

また重量については正確に測ったわけではありませんが、

元のエンジンガード（パイプ）は3-4Kg程度、フレームスライダーは１Kg弱といった

感じでしたので、2Kg強は軽量化できたと思います。

このフレームスライダーでも立ちごけ程度なら守ってくれると期待して、

個人的には満足のカスタムです。

ミラー交換、バーエンドミラー装着

V7レーサーのミラーを交換しました。

デザイン的にはもともとほぼ完成している感のあったV7レーサー

ですがミラーについてはやはりバーエンドミラーの方がかっこいい

と思っていました。

Amazonで５千円くらいの汎用品ですが、デザイン的に良さげな物

を見つけたので購入してみました。

買ったもの

・バーエンドミラー　バイク用　ミラー　CNC加工　汎用ミラー（ブランド：suba？）

・uxcell ネジキャップカバー

商品についていたバーエンドを使用しましたがミラーをハメたときに

なぜかぴったり合うカラーが無かったので、薄いカラーを切ったり

加工して緩まないようにしました。

上が純正のミラー　　　　　　　　　　　　　　　下が交換後

交換後の画像が良く分かりませんね。

実際に

見ると全体的にずいぶん低くなった（フラットな印象）です。

またバランスがとても良くなった気がして自分的には満足

です。

振動でボルトが緩んだりしないか若干心配なので

近いうちにねじロックを購入しようと思いますが

一旦様子見とします。

元のミラーに比べだいぶ小さく見にくくなったかと思いますので

使用感などについてはまた機会があれば書くようにします。

もとのミラーホールはM10サイズのネジキャップカバー

（プラスチック）を買いました。サイズ的にはあっているハズ

なのですがかなりきつく、力でねじ込みました！

以下備忘メモ　車両：V7Ⅱレーサー

・純正ミラーは正ネジでした（緩める時は半時計回り）

・汎用バーエンドミラーの取り付けボルトには純正のボルトを流用

＜追記＞

実際に走ってみましたがミラーの小ささほど見にくさは感じず、

しっかり後方確認もできました。

ただ広範囲を確認できるようにしている事もありますが、ゆがみが

少し気にはなるかもしれません。

20分程度走行しましたが、このレベルでは緩んできたりという事も

ありませんでした。

motoguzzi V7Ⅱracer 納車!

皆さん自粛で家に引きこもってる事と思います。

私も家でまったりする時間も多く、2月に乗り換えたmoto guzziのV7レーサー

について所感等書いていきたいと思います！

数あるバイクの中で今回V7を選んだ決めてはなんと言っても

そのおしゃれなレトロデザイン＆縦置きのV2エンジン！！

また、非常時に奥様とタンデム可能な事が必須だったのでまれにある

タンデム仕様のものを探していましたが、丁度きれいなタンデム

仕様の一台が見つかったもので、即決させていただきました。

前オーナーさんは室内保管だったらしく。とてもきれいな車体で満足です。



以前試乗した時に感じた通り、この縦置き（自分の感覚的には
横置きだけど。。）のV2エンジンがとってもいい感じです。

加速する際のダダダッっていう感覚がいい味です。モンスターとは

また違った初期加速から鼓動を感じる「エンジン」がとても楽しい

バイクです。

他にも月に数回しか乗らない自分にとっては右のサイドカウル？を外すと

すぐにバッテリーが出てくるところもいい具合です。

他にはクラッチがR25に比べてだいぶ重くなったので

その点はトレーニングが必要ですね。

シングルシートとシートカウルもついてて一人で乗るときは付け替えも

簡単です。（シートカウルの写真は撮ってませんが。。）

とってもきれいなバイクなので、大切に乗っていきたいと思います。

自粛中も乗らずに眺める＆掃除で楽しめる良バイクです！





　

再び、大型バイク購入検討！

結婚を機にDUCATI　MONSTER796を降りていたが、やはり手元に

バイクが無いのが寂しくて、YZF-R25を購入、近場をぶらぶらしたり

して楽しんでいた。

約4年程乗り、特段遠くに行ったりするわけでもない自分の使い方には

あっており、特段の不満も無かったのだが、そろそろ40歳となる自分と

しても、だんだん好きなバイクにも乗れなくなるのでは無いかと考え、

乗りたいバイクについて考えてみた。

とは言え、今までのバイクが乗りたくないバイクだったかと言えば、

そんな事はまったく無く、いずれも乗りたいと思って決めたバイク達だ。

初代　VTR250
　初めてのバイクは当時のバイクオールカタログというムック本で
　軽くてかっこいい、それでいて購入可能な金額という条件で決定。
　今思えばVツインエンジンを好きになるきっかけになったバイク。

2代目　YZF-R125
　VTRも10年程達、少しくたびれてきたところに雑誌に載っていた
　YZF-R125に一目ぼれ。当時は日本で手に入れられるかわからなかったが
　販売しているお店が少しあったので迷わず購入。初めての新車。
　とにかく軽くて、VTR以上に運転している感が楽しめるバイクだった。

3代目　MONSTER796
　なんとなく大型二輪免許も取っておくかと思い教習に通い、無事
　免許を取得。DUCATIのSSやモンスターあたりで検討して寄ったディーラーに
　たまたまおいてあったコルセカラーのモンスターがめちゃかっこ良くて
　即決。エンジンをかける度、心が躍るバイクだった。（エンジンもう少ししずかでも。。）

4代目　YZF-R25
　結婚を機に…（冒頭）
　モビスターカラーのデザインがとてもかっこよく、持っているだけの自分には
　十分な動力性能。回せばそれなりにパワーも発揮してくれる。

とまあこれまで好きなバイク4台乗り継いできました。

さて5代目のバイクを検討するにあたって候補となったバイクは以下の
4台。

案１　DUCATI　SS1000DS、SS800
DUCATIへの憧れはまだあるし、空冷の2気筒vツインが良かったので
この辺りかと。しかも値段も手ごろ！

※写真の向きはすみません。。

案２　DUCATI　ｽｸﾗﾝﾌﾞﾗｰCafeﾚｰｻｰ
近くの教習所で開催されていた試乗会で試乗。エンジンは以前乗って
いたM796系なのでなんだか懐かしい感じ。格好も今までのバイクとは
異なるが、こういうバイクもかっこいいと感じられる年になってきた。
また同時に試乗したｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂ（水冷）のエンジンはちょっと違うなと
感じて、DUCATIならやはり空冷エンジンの方が好みに合うと感じた。

 

案３　moto guzzi V7レーサー
近くのNapsに行く途中にあるバイク屋でたまたま試乗を勧められて
乗ってみた。デザインはとても渋くてかっこいいと思ってはいたが、
このバイクはとにかくエンジンが個性的で乗っていて楽しかった。
こんなバイクがあるんだと驚いた。

 

案４　トライアンフ　スラクストン1200
カフェレーサー系のかっこ良さに目覚めた自分にとってはデザイン的には
最もかっこいいと感じた。
ただ試乗したところエンジンの個性があまり感じられず（滑らかに
回る感じ）DUCATIやmoto guzziと比較すると少し決め手にかける感じ
がした。

他にも憧れのMVアグスタのF3、F4なんかもいいなぁ。

さて、検討の結果どのバイクに決めたのか！

初アライヘルメット マン島TT2016モデル

イギリスのEU離脱決定、油断していたのでかなりビビりました。。
どうなってしまうのか。。

さてそんなイギリスにゆかりのあるこのヘルメットを新調



アライ　マン島TT2016モデルです。

新しいヘルメットを物色していた3月にたまたま東京モーターサイクルショーで見かけて
そのデザインに一目ぼれ。4月に予約をして今週ようやく入荷となりました。

朝走ることが多いので日よけにプロシェードも装着。
なかなかかっこいいね。

アライは初めてでしたがフィット感が素晴らしいですねぇ。。
かぶったことない人はぜひお試しを。

それでは大事に使いたいと思います！

後ろのデザインが特にいい！