モンテッサ レプソルのタイヤを交換しました。
仕事がドタバタしてお誘いの返事も
ままならないので、いつの間にか
お山出撃が、中止になってしまったので、
このタイミングで、整備モード
このスプロケのデザインが、どうも気に入らなかった
汎用品丸出しの、まるで、マルチホイール
の様なデザインが嫌だった
ただ39丁を試したかったのですが、
やはり、標準がベストマッチと分かりました。
なので、ノーマルに戻します。
ただ、41丁のフルガードスプロケを
某トライアルショップに発注したのですが
在庫無しで、納期が分かったら連絡します
との事でしたが、一週間経っても返事が
来ないので、問い合わせたら、
何と‼️
納期3ヶ月！
じゃあ要らないと返信しましたが、
再度ご希望をお伺いしますと！
では、純正で、お願いします。
それで、HRC純正が、届きました。
タイヤは、PPバンドでキッチリです。
これは、ビートを拡げるために、挟んだ
治具、スクーターのタイヤに付いてきた物
以前、バイクのタイヤをチェンジャー
使って作業した事が有ったので、今回も
簡単に、作業出来ました。
タイヤレバー使っていた時のキズが
有りましたが、チェンジャーだと
無キズで、交換出来ます。
ところが、やはり
ビートが上がらず、苦労しました。
仕方なく、水道ホースを巻き付けて
ビート上げです。
ついでにフロントも交換しました。
フロントは、チェンジャーの爪が
ホイール迄届かず、
タイヤレバーでの作業です。
ホイールが、固定されているので、
安心して楽に交換出来ました。
こらは、日曜日に走った後ですので
汚れています。
前回のチェーンは、Amazonで、
1,700円でしたが、今回のは、
Amazon最安値⁉️
1,400円‼️
前回のも、ノントラブルで、1年以上
使えてました。
コレも問題無いと思います。
なので、日曜日は、グリップ抜群
ルートじゃ無い所も走れました。