3年ほど前の14エクセラーのお話。
15レブロスLT化の前に
ダイワリール構造を理解しておかなくては、、
某シマノリールは分解して直せなくなって
断念したもんねっ🤣
スーパーメタルボディ？TD？
なんだそりゃ状態だし💦
ってことで14エクセラー2500をポチり👆
4500円まぁいいんじゃない？
届くや否や分解。写真撮る間もなく分解。
分解。
案外簡単やった✌️
ローター、スプールは相互性あり
構造はS字カムで一緒。
ギアとシャフトが少し違うくらいやね。
ボディ形状が違うし
大差なし。
スーパーメタルボディいいね。安心感ある
組み上げ完了🙆♀️
ローターは15レブロス2500を移植
車のタッチペンで塗り塗り
ええじゃんええじゃん😎
14カルディア風で好き
ただハンドルがカシメ式なので
ノブ交換できないのよねー、、、😿
残念無念。
数ヶ月後ハンドルをゴメクサスへ✨
リールスタンドもつけた✨
ローターの塗装ムラが気になったので
もうスプレーで塗装しましたっ
グレーが落ち着いていい感じ😎
ここから個人的に思うことを、、、
15レブロスの前年にデビューした14エクセラー
フリームスの下位モデルで実売価格9000円程度？ベアリングも4つでレブロスと一緒だし
自分ならUTD、ザイオンボディの
11フリームスにでもするかな、、、🤔
スーパーメタルボディで強度が違うじゃん！！
って思われるかもしれないが、
15年にフリームスはモデルチェンジし
スーパーメタルボディ、マグシールド、ATD
といったダイワ技術が搭載されデビュー。
14エクセラーの位置づけが
なんとも可哀想だと個人的に思う。。。
まぁ14エクセラーの落ち着いたデザインは
好みであるんだけどねッ
ダイワリール初めての分解。
分からないことだらけでしたが、
14エクセラーのお陰で今がある。
スピニングリールの世界の面白さが知れた。
ほんと感謝やね。
そんなこんなで
私が14エクセラーに思った事、分解について
書いたブログを読んでくださりありがとうございました🙇