アプガで手に入れたモンキースタンド…
まあね、そんなこったろうとは思うとったとよ(。>д<)
コの字の内寸が違い、入らない！
左が標識10㎜、右がモンキー8㎜…
ボルトの穴径は合ってんどけどねー！
でもあと、スプリングの取りつきも…位置合わんかったなぁ…
で、ボツ！(￣^￣)
ちなみに※取りつき穴径はΦ12、奥のバカ穴が10。
ついでにワイヤリングもしといた！
スプリングのハメ方に四苦八苦したけど、ドライバーでフレームの出っ張りとコジってやるとすんなり付いた。
ワイヤリング、アルミのカシメにはこれ使うと便利( ﾟ∀ﾟ)ﾉ
クランププライヤー？
これをゼロ設定にした状態でカシメやると丁度いい。
通常の(見切れてる赤い握りの)だと、カシメに不安が残る(気持ち的に？( *´艸))
TLスタンドも再考したんだけど…
取りつきに後ろ側の穴使って、前縁をフレームに、いい感じのところで引っ掛ければ…
でもやっぱちょっと不安定、だし上げたときにリアアクスルまでも上げられないし…やっぱこのままじゃダメっぽい(*_*)
使用位置も、ノーマルと大差なくなっちゃうし…
いいアイデアと思ったんだけどなぁ、TLスタンド！(￣^￣)
しかし、これダメだとすると…
※ここを切り落として下っ腹を平らにする遠大な計画がオジャン！(;´Д⊂)
位置的になぁTLスタンドでもってアチコチ合わせてみたけど、
やはり基部の設定場所はロアパイプ後端の辺り。
それもそのままだと跳ね上げ角度は90度じゃ足りないから(跳ね上げてもリアアクスルクリア出来ない)既存のスタンドは流用出来なさそう(。>д<)
てことは…
ロアパイプ後端を少し上がったところ(リアのホイールトラベル80+が基準？)のバックパイプの辺りに…溶接？
て、そうなるとやはり今の仮組位置辺りが正鵠を射てる気もすんだけどなぁ…
マフラー取りつきからタッピングプレート介して、跳ね上げ時にswingarmと干渉しない位置に…
ピッチモーメント心配だから前端にもクランブ取り付けて？
うーん…(-ω- ?)
規準をTLスタンド(335㎜)のまま、てのも悩む。
Ｄのが325㎜、そうすっとKLXは？てのが気になって…いやどうせなら同メーカー部品の流用でいきたいし？
21.11：
某中古車センターで採寸してきた( *´艸)
KLX250…330
D-Tracker…隙間がなくて手が届かず(。>д<)
いや、それ以前に…
Trackerの方、外スプリングだった！(ノД`)
と言うわけで、Trackerの流用は夢と消え、代わりに物色してきたのが…
新型Z400…235
そうな、スポーツモデルのなら充分な車高確保のために丁度その辺の寸法が( ﾟ∀ﾟ)ﾉｱﾙ
けど取り付きが違ってそう、スプリングも…
他のトラッド車のは？
Estrella…215
取り付き角度のせいか？車高有るくせにスタンド短い、そして…
「細っ！」
…ネガティブである(。>д<)
ST400…車体が無かった
SR400、CB400、ST250…時間切れ(ノД`)
もうあれこれ悩んでるよりさっさと加工に出してしまうか？(-ω- ?)
と、思いつつも別体式に後ろ髪引かれる…
