50㎜ジョイント、根性無しなcentopassiは「ビョーン！」が怖くて結局ショップでやって貰った( *´艸)
メッキの質違いで色が…不細工に別れてしまったから絵は無し！(。>д<)
50㎜の内35㎜(リアに合わせて)使います。
で…
懸案だった延長サイドスタンドが間に合わず、
「倒れちゃわないか？」
…というのは杞憂に終わり、
なんとか標準サイドスタンドでもってはいる…
でも傾斜具合が酷いので、来週出来上がって来るはずの加工品待ち( *´艸)
ところで…
スリップサインて面一になるまではオッケーだよね？(/ω･＼)ﾁﾗｯ
あぁそう！
本題はそこじゃなかった！(。>д<)
前にリアを上げた、事による副次的効果で起きた強制前乗り状態…
「重心位置がそんな、ナンボも変わるもんじゃ無し…」と思うんだが、
バイクという常に流動的な重心影響下(サスの動き、人の体重移動)に於いてはやはり顕著！
たかが35㎜でも！
で、今回そのマージンをキャンセルする方向の改変で、
「じゃあどうなったか？」
…うん、単純にリア荷重が戻った( *´艸)
コーナー明け、アクセル開けやすくなった、てかサスいじる前のＷに戻った…かというと厳密には、
「そうでもない！(。>д<)」
重心がね、浮いてる気がする？
STDの時の、
「どこからでも割りとリーンし易い」感じがちょっと削られてる？
パタン、とは行くんだけど…どうもなぁ、なんだろ？(-ω- ?)
DR650の場合は、足長のところからスッと沈む…けど、
足長Ｗには準備起動が必要になっちゃったような？
まぁ要するになんだ…
重心上げるだけのサス改変は「不可」では無いものの「可」とも言い難いなんか、
「あれっ？なんかちょっとどっかで損してる？」みたいな違和感を拭えない！( ´;ﾟ;∀;ﾟ;)
主に「峠」での印象なんどけども…
(いきなりダートいくにはcentopassi、chickenだった( *´艸))
足付きも、微妙に邪魔くさい…
レイダウン状態よりやはりステップが前に(微妙に前に)来てしまう分、
左はまぁなんとか、でも右は…
明らかに、
「気にしなきゃいけない」レベルに…なっちゃったかなぁ？
(99-W650は、左右でステップの位置がオフセットしてるので尚更？)
慣れれば忘れてしまう…かなぁ？(-ω- ?)
そして考える、
「サスのセッティングはやはり素人が付け焼き刃でいじるものでは無いか？」と…
でもなぁ、
STDに戻したらマフラー、また擦っちゃうよなぁ…
車高125じゃ、またぞろゴキバキドカッ、だよなぁ…
前後サスと車体マスのバランスは、STDが一番、という前提として、
じゃあそこから地上高を絞り出すには、ロングストロークのシリンダー、を納めてるフレーム…はこれいじれないし？
うーん…(。>д<)
関連：Ｗ
