担当代えによる引継ぎってキツイなー
時間に余裕がある時なら前任者に話を伺ったり、検討できるけど
ギリの状態で任されちゃってさあ大変 
作業工程分かんねー 前回の算出法があいまいな上に資料足んねー
なんじゃそりゃぁぁぁぁ 
俺？それでも俺のせいですか？
仕方ない・・・一つずつ地道に潰していくか
とりあえず一歩 踏み出せばあとは成り行き成り行き
仕事はいつでも楽しくねっ 
次からはココもＭｙ Ｓｔｙｌｅにどんどん染めてくぜー 
2-5
おぉ・・・ ５失点か。
相変わらずの守備崩壊。
今年は始動日以外、小平に行ってないのでどんな練習を日々重ねているのかわからないのだが。
どんな練習してますか？ 決定力向上に向けた攻撃面ばかりが記事になってるけど。
ま、サッカーは相手より１点でも多く取った方が勝ちですからね。 何点取られようと。
このまま守備の建て直しが出来ないと次節のG大阪戦が恐ろしい ゾー
しかし、どうでもいいチームにコロっと負けて、勝てそうに無いチームになぜか勝つ
それがトーキョー
そんなスタイルを思い出してくれんかねー
夜のサーキット
日中と違うこの閑散とした雰囲気がいいんだよなー
気ままに闊歩しながら数枚撮る
決勝日
晴れて暑い。着いてから気づいた、日焼け止め塗り忘れた。
調子悪そうじゃないのにトヨタの２台はフィジケラ抜き返せないなー 
左近は一人だけ次元の違う走りだなー とか思ってるうちに
おぉぉー ミハエル・・・
なんて劇的な。
ここで席を立つ奴等が続出
アホか コイツらはレースを楽しみに来てないんだな。
他のスポーツでもそうだが、終盤に結果が分ったとか勝手に判断して帰るのがいるが
最後まで結果ってのはわかんねーんだよ。
レースは最終ラップに停まることもあるし、スポーツも大逆転は起こりえる。
最後まで観てると混雑して帰りが大変とか思うならＴＶで観てなさい。
ドライバーやスタッフ、レースに関る全員に失礼だ。 みんな最後の最後まで諦めずにやってんだよ。
アロンソ優勝 追い込まれていたところから一気にチャンプへ向け逆転
鈴鹿スペシャルはなんとかバトンが４位で面目を保つ
トヨタ トゥルーリの微妙なマシン不調によって共倒れ。ﾀﾞﾌﾞﾙｴｰｽの弊害か
ＳＡＦ１ ２台完走。琢磨は鈴鹿に愛されてるな。 左近は来季厳しいなぁ
レース後
ホンダブースでＳＡＦ１のインタビュー聞いたり ＢＳブースで空気圧チェックグッズもらったり
適当な土産買いつつ 帰路が落ち着くまで余韻を楽しんだ
帰り道は当然 まだまだ渋滞
ま、幹線道路は通らないからあんまり関係ないけどな
生活道路を適度な流れで進み朝日町あたりからＲ２３に入りあとはひたすら東京へ向かうのみ
途中、掛川にある道の駅で『やべっちＦＣ』を見るため１時間ほど休憩。
携帯ﾒｰﾙで平山が得点したのは知っていたが・・・ これか 
まだまだ判断できんなこの得点では。
まぁ倉さんも周りの選手も評価は悪くないようだが、味スタで本当の力を見せつけてくれよ
といっても、個人的に東京向きの選手じゃないという考えに変わりはない。
４時半ごろ帰宅して寝た。
どうやら公式プログラム増刷が決定。
駐車場 またも苦戦
土曜の10時ごろ着いたがALL満車orクローズ
ナンデダヨーアケロヨー
午前一杯ＦＭ三重のパーキング情報＆携帯サイトをチェックしながら空くか開くかを待ちながらウロウロ。
これ以上待つと予選に間に合わないので仕方が無く、いつものあそこに停め歩いた。
予選は間に合ったけど･･･ なんだよ、公式プログラム完売って 早えーぞ!!
まぁ決勝日の朝でいいか、とか思ってたら翌日も朝から完売表示じゃねえか
バッキャロー
追加も無えのかよ！！！ 日曜から来たやつの分くらい確保しとけよ
ＨＰとかで今年のは特別版とか煽っといてなんて不手際だ。
記念の土産にするのもいるし、チケットも完売してるんだから売れるのは当然。
最低な奴等はヤフオクとかで高値転売してるしよ
今時そんくらい予測して多めに刷るのが『おもてなし』の一つだ、もう鈴鹿でなんてやらなくていいわ 
今からでもチケット半券を送付することで通販予約をとって、重版かけろってもんだ。
予選
マッサがＰＰを確保しフロントにフェラーリ２台が並び後ろにはトヨタ２台を従えたことでミハエルは盤石。
一方アロンソはチームオーダーが無く母国グランプリで意気上がる車体も好調なトヨタ同士のバトルをかわし、
さらに数周でミハエルを先行させるであろうマッサのブロックを越えねばならない。
トヨタに関してはブースのトークショーで表彰台ではなくトップを狙う宣言まで出た。なんて頼もしい
夕方、夕飯他のためにベルシティに行き、ジャスコは店内改修中かーとかウロウロしながら
17時過ぎに携帯サイトをチェックするといくつかの駐車場で
空車表示が 速攻で車に戻り近くのホンダＡ（無料）にチェックイン。
予選で帰るやつがいるから少し空くのはわかっていたが
開くのは深夜かと思ってた、過去に入口の係員に聞いた時は２時過ぎからって言われたけど。
年や場所によって違うのか？ ま、今後しばらくは世話にならないけど。
それから折りたたみチャリを引っ張り出して再び夜のサーキットへ。
っつーことで これから鈴鹿に出立。
駐車場がなー。昔のように本田技研の予約とか取れれば駐車場争奪戦も気にせずに済むから
予選を無視してでも瑞穂での東京vs名古屋を観てからにしたかったんだが。
ま、いっか。また平山先発らしいしな。 これってフロントから現場に圧力かかってんの？
それとも、あの出来で赤嶺や阿部ちゃんより上って判断ですか？倉さんよー 
鈴鹿は駐車難民になるのを避けるのダケがポイント。
ホンダＡ･Ｂ･Ｃのどれかに停めたいが何年経っても開門のタイミングがわからんので右往左往するし。
２０周年＆最後（？）の鈴鹿ってのもあってか観戦券完売ってことは激混み必至ってことだしな
明朝には台風一過で雨上がる ということだが、とりあえず安全運転安全運転
「安全は最高のテクニックだ」
うさぎ年の表紙を飾るための小道具だったミニウサギを引き取ってからもう何年だろうか・・・
まともにエサを食べなくなったので症状を検索してみると
どうやら歯に問題があるらしく削らないとならんということで近所の動物病院へ
え？なんすか？ 検査するから入院？
血液検査やレントゲン？ フンのチェックも？
んー 思ったより高くつくなー・・・ 一般的にはそろそろ寿命・・・・・・
しかも家族の中で俺にだけ愛想悪いしなーコイツ、面倒全部みてやってんのによー。
そんな金額ならブランドウサギも買え・・・いやいやそういう問題じゃないだろ！・・・・・
とかとか葛藤（？）しつつも
『お願いします』
で、奥歯なので麻酔をかけて処置とのこと。
人間同様に生物なんで万一のこともあるってことで同意書にサイン
虫歯も３本あった。 おぉー!!ウサギも虫歯になるのか。
ま、勉強になったな。いろいろといろいろ。
今年もお約束の『鈴鹿スペシャル』
個人的には鈴鹿スペシャルを投入した方が戦績悪いって印象が・・・
つーかスペシャルって意味わかんねーよ、元々Ｆ１のエンジン自体がスペシャルじゃん。
鈴鹿専用チューンのことなんだろうけど、どこのレースでもそれをヤレ。
って外野としちゃ思う。
でも毎レースは大変なんだよなー。 ってことで地元で頑張り過ぎてエンジンブローォォォ 
とりあえず今年で鈴鹿開催が停止ってことは鈴鹿スペシャルも見納めな訳だから
それだけは、ソレだけは避けてくれよ
最後なんだからＳＡＦ１ にも与えてやれば？
って一瞬思ったがこれ以上ＳＡＦ１のエンジニアの負担増やしてもなー。 不要か。
ばらばら。 ばらばら。
６連敗ですけど？
そーいやヒロミコールが起きないなー どうしたんですかね?? あの時の人たちは沈黙？
とりあえず平山が東京にフィットしないのは分かった。
高さは確かにあった、試合観とコンディションが戻れば選手としても問題は無い。
が、東京にいてはチーム・本人ともに幸せでない。
今年東京は強いチームに生まれ変わるためにポゼッションサッカーを掲げるガーロ前監督を採用
ポンポン放り込むサッカーでの限界を感じての変化だったハズだが
選手の能力や理解度、監督の指導力、これらが噛み合わず破談。
当然完成には至らず、選手起用や試合展開など観るものにとっては面白くない試合が続いていたが
それまでの東京に欠けていた『パスワーク』は確実に上達し、
馬鹿の一つ覚えのような『速攻・速攻』から脱却し始めていた。
が、ガーロは元々備えていた東京の良さを生かさずに新しいモノを構築しようとした点が拙かった。
宮沢がパスコースがなく平山に当てるばかり とか
つなぐサッカーは捨て、ターゲットを使うサッカーに変えないと
ってコメントしてるが それではリーグ制覇は無理なんだよ。
だから去年でヒロミにサヨナラしたんだろ。
変わらなくちゃいけないんなら負けても、例えＪ２に降格しようと目先にこだわってはダメだ。
倉又の采配に疑問
右サイドで奮闘していた川口を交代させるし、伊野波からユータってなんだよ？
ユータ投入はいいけどＤＦ削ってじゃないだろ、それまでにＦＷ２枚も追加してんだから。
シュートも少なく枠に打てずに高さしか役立ってなかった平山こそ最初の交代で下げとくべきだった。
先制点のきっかけのように頭ですらして流す以外はボールの処理が悪く奪われる回数が多くてピンチを招く。
倉又の会見で、平山は体力が落ちても最後まで使う考えだった だってさ 呆れた。
梶山やユータが動いてないと言われているがその比じゃないくらい動いてもいない。遅いし。
最後になって自分の意志で守備にも加わるようになってたが疲れてないはずなんだから当たり前だ。
高さに関しても競り合いにもなってないようなポジショニングが悪さが数多く目に付いた。
北京を目指すならＪ２行って試合をこなした方が本人の為だと思う。
最近の東京で気がついたのは相手ゴール前で固まるというか重なり過ぎている。
だからＦＫ・ＣＫでもこぼれたのを拾えないしゴチャゴチャでシュートが打てない。
こうなったらユータのファンタジー
プレイに反応できるＦＷを探すしかないかなもう。
あ、ユータは動いてるぜ。ちゃんと走ってるしな。
テディベアデー、今年は熊ストラップ頂きました。
勝勝負負負負負
緊急就任して２連勝後から怪我人続出でどうにもこうにもな倉又監督。
いやーどうなのよ、５連敗してるが解任とか話題になってる？ けっこう静かだけど。
未だガーロだったらスタジアム座り込みとか荒れた抗議が起きんだろな
ま、どうも今回は監督云々より選手バッシングが多いようだが。
負けてることより、気持ちの入ったプレーしてるように見える選手が少ないのが不満の原因。
５連敗の中でホームの甲府戦しか観てないけどプレー観てりゃ結果は妥当だったし
個人的にも過日書いてしまったが、やる気というより一瞬一瞬に全力を出していないように見えるプレーヤーはいた。
お互いが信頼しあったプレーや献身的なプレーも少ないから連携が悪く、これで勝つのは困難だ。
近年、各年代での代表が排出できるようになって東京は能力が高い選手が多いという評価をされ
東京が強いと思ってる輩が多いようにスタジアムでも感じる。
しかし、そうか？本当にそう思うのか？スタジアムで、自分の目で、見て、感じて、マジでトウキョー強いか？？
俺は2001年に観始めてからまだ一度もリーグ優勝できる力があるチームだと思ったことは無いぞ。
毎週のように離脱していく選手がでてくる中、勝てないながら倉又監督はよくやってるほうだ。
ジャーンも怪しいが、ナオは膝がダメでメンバー落ちとオフィシャルメールで判明。
効果的とは言えない動きの部分もあるが、あんだけ全力で走りまわってくれてりゃ膝に負担もかかるよ。
同じ事はルーカスにも言える、得点もして、全力で戻って守ってまた攻撃に走る。そんで故障。
若手に技術では敵わないかもしれないがベテラン勢も気の抜けたプレーはしていない。
今日次第だが、そろそろ昨年同様に決意文でも作ってチーム一丸とならないとヤバイとこまで来てる。
鹿島戦でもお約束のように後半終わりごろに猛反撃して次に繋がるように思わせたらしいトウキョー
今日の新潟戦でも最後に楽しませて騙して帰らせるのか、それとも最初から楽しませてくれるのか。
テディベアプレゼントで楽しませる満足させる とかいうのはナシだぜ。
あと、Ｊデビューだどうだとマスコミが騒いで注目されてるがそんなこた関係無い、ＦＷは他に何人もいるんだ。
キチンと実力で判断すべきで、オランダ帰りを話題作りや披露のためだけに出す必要は無い。
入団してからヤツ自身もあちこちから注目されてメディアに取り上げられることが非常に多く
コメントや行動の類が俺には気に障る事だらけ。
ネタ提供としてのモノなのかどうか真意のほどは分からないが、全ては結果で証明し納得させてくれ。
もうマスシマン⑤の再現はゴメンだ。
ルノーＦ１チーム ＰＩＴ ＰＡＲＴＹに行ってきた
マイルドセブン(ＪＴ)とＧＹＡＯ(ＵＳＥＮ)のモーター＆ライブイベント
台場のトヨタと悩んだが、まぁ来年の下見も兼ねて。
あ、ｍｏｔｏＧＰは元々候補外、４ストになってから興味薄。
富士はスッゲー若い頃に連れて来てもらっただけだったので自分の運転では初めてだ。
自宅からは山中湖経由より御殿場側からのが近いらしい。
とりあえず今回は全て下道(一般道)。
うーんこれＦ１とかビッグイベントやったら鈴鹿の比じゃなくらい大渋滞だと思う。
ランについては物足りない
来年のドライバーに決まったコバライネンの走行は観れたけど
期待していたアロンソの走行も少ないし、
すぐに上海が控えているから仕方ないのかマシンが
旧型と同乗用フォーミュラにルノーメガーヌって・・・
アロンソやフィジケラがサーキット内の移動バスに乗り込むのを目の前で見れた 
のはラッキーだったけど。
こういうイベントの楽しみにはスポンサーや協賛企業のサンプルやグッズを貰うってのもある。
まぁ無料のイベントとはいえ、関係した企業も少ないようでブースがほとんど無く寂しい限り。
サンプルもマイルドセブンの配布だけだったような。
あとはＪＴアンケートでチョークバッグとＵＳＥＮのくじ引き。
それからメインブースでの同乗権利抽選と協賛数社の商品抽選。
マイルドセブン単独かルノーチームとのステッカーくらい配布してもいいのに。
個人的に来年のＦ１チケット優先購入権の配布でもあるかと淡い期待をして行ったのだが、
やはりそれは無理だったか
ライブはそれなりにそれなり
１部のＬＩＳＡってｍ－ｆｌｏにいたコだよな、久々に観た。
陽が落ちる頃、メインスタンド前のコースが一部開放。
これはこのイベントに来た甲斐があったというもの。
ライブ第２部のためにステージ前に走るヤツ、コースやグリッドの上に寝て写真を撮るヤツ、
各々の欲望を満たすために思い思いの行動でサーキットと触れ合っていた。
そして辺りが暗くなりつつＤＯＵＢＬＥとＴＲＦによるライブ２部
アーティストとオーディエンスが近づいたことにより一体感が増し、
コース上は基よりスタンドをも巻き込みサーキットを揺るがす。
特に今年本格的に活動再開したTRFはさすがのパフォーマンスで魅せた。
スケジュールが押したせいでステージで行なわれるはずだった
ドライバーのトークイベントは無くなり、代わりのビデオメッセージ。
2005チャンピオンドライバー＆チームの走りやトークを楽しみに訪れたモータースポーツファンで
バスによるコースライドの先着に洩れ、同乗抽選にもハズレた大多数にとっては期待はずれだった一日かも？
それとメインスタンドで一つ気になった事が。
ライブ時に最上部で座っていたところ、音響で屋根がビリビリと耳障りな音を立てていた。
今後を考えると消音作業を願いたいところ。
いよいよ来月は日本ＧＰ、ミハエルの日本ラストランを目に焼き付けねば。
鈴鹿についてだが、再来年以降の開催については不明でも、これを機にパッシングポイントを増やすとか
レースが盛り上がる方向でコース改修を行なってくれると良いのだがな。