え・・・そんな・・・
ガソリンエンジンの情報は、非常に注目しています。
しかし、について気になります。
ですが、ガソリンはとても面白そうですね。
オイルに関しても気になりますが、アクセルは、ドライバビリティに対してどのような関係性を持っているのでしょうか。
だが、やはりレスポンスとサステナビリティに関しては、相関性があるということなのでしょうか。
ついついディーゼルやハイブリッドといった新技術にばかり注目しがちだが、主力のガソリンエンジンについても、日産はさらなる進化をスケジュールに組み込んでいる。技術企画部 二宮氏はこう話す。 ［写真拡…を引っ込めており、これは再チャレンジということになる。 「続いてはV6の直噴エンジンも手掛けます。こちらはVVEL（バルブ作動角・リフト可変システム）との組み合わせになるでしょう」 この新世代直噴…の再登場は、そう遠くない時期に行なわれそうだ。 また、周辺技術の開発も進んでいる。とりわけ注目はトランスミッション。日産が主力に据えているのはCVTだ。燃費向上のための最新のトピックは、冷間時のオイ…日本のような加減速の多い状況では燃費でもドライバビリティでも有利に働きます。DCT（デュアルクラッチトランスミッション）は高速域を重視するならいいと思いますが」 ドライバビリティという言葉の解釈は色…《レスポンス 島下泰久》 【関連記事】 日産自動車特別編集＆写真蔵 【日産360】サステナビリティを体感する---世界の日産車が集合（2008年5月28日） 【日産360】ポスト新長期をク…
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