心配をお掛けしています、イメチェンシリーズは、
梅雨時期を利用して着々と作業を進めていますよ！
って、週末毎にいい天気ですが・・・・・（汗）
今回は、個人の覚えとして、コメントを！
先週から、延べ7日間も悩んでいた事を！
フロントブレーキをディスク化するにあたり、某メーカー品を流用しています。
そのフロントブレーキレバーですが、
上の黒色は、GN125互換用 下の銀色は、純正品。
（赤丸内の赤棒線の長さの違いが、恐らく、今回の悩みの答えです。）
バラバラの状態で、動作確認をした時は、下の銀色で行い、エア抜きから
キャリパー側のピストンを押し出す事を確認していました。
（それで、ピストンを押し出しメンテしました。）
今回、車体に組み立て、クラッチ側と統一感を持たせる為に、上の黒色の
レバーにて組み立てしました。
そこで、エア抜きを何度も行ったのですが、一向に抜けません。
何回、にぎにぎしても、ダメなんです。
でも、ブリーダーボルトを緩めると、ブレーキを握る毎に、空気は押し出されています。
空気は来てるけど、オイルが来ない状況でした。
そこまでが、先週末の、作業でした。
いろいろ調べて、マスターシリンダーが、いっちゃったのでは？（汗）とか
ホースに孔が空いているのでは、とか？
で、今週末、一か八か、マスターシリンダー側を分解。
中身は、確かに、汚れていましたが、まだOリングもしっかりしていて、
全然ダメって、感じでは有りませんでした。
悩む～～～！
そこで、ふと、動作確認した時との違いは、何かと考え、レバーが違う事に！
やってみました。
なんと、あっさりと、エア抜きに成功。
なんじゃ! まるまる7日間（まあ作業したのは、4日間ですが）無駄にしちゃった。
一時は、マスターシリンダー交換→面倒だからレバー廻り一式購入、とか考え、
密林から、ヤフ○○まで、一通り調べましたが、時間の無駄でした。
そこで、黒と銀の違いですが、赤棒線の長さなのです。
（ストップランプスイッチの角度は、異なる様に見えますが、カメラの広角の関係で実際は、同じでした。）
素人では、この違いしか分かりません。
この長さの違いで、何故、エアーだけを送りだすか？オイルまで送り出すのか？
だれか、詳しく分かる方、教え下さい。 ね、スズキ党の方！
ちなみに、銀色で、エア抜きし、動作確認してから、黒色に変えると
ちゃんとブレーキは、効きます。
それで、使っていいか？悪いか？ 誰か、こちらも教えて下さい。
ね、スズキ党の方！
今回は、個人の覚えとして、なので、文章ばかりですみません。
イメチェン計画は、残す所、フロントフェンダーを付けるのみ？
テスト走行は、まじか ですよ。