新年あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。
昨年は、新型コロナで始まり、新型コロナで終わりました。（ってまだ終息してませんが。。。）
年末に、東京都は、新規感染者1000人を超え！ どこまで続くやら。
全国的にも重症者が増えていて、医療機関の方は、大変な事と思います。
休みも無く、自身も感染に恐れながら人命を守る姿に感謝します。
飲食店への補償も大切ですが、医療従事者への補償もしっかりして欲しいと思います。
そんな中、年始は、ほぼ外出しなかったので、新川崎君のメンテでも。。。
毎度のオイル交換です。
今回で、総走行距離約1000kmです。
一回目は0kmの時、二回目は約200kmちょっとの時、そして今回です。
約700kmの走行ですが、夏場の高温（おそらく110℃超え）を経験したので、真っ黒でした。
毎回（と言っても過去2回ですが）、クラッチ側のカバーは外して中を見ていました。
過去、2回は、オイル排出では鉄粉など殆ど見えなかったけど、カバーの底部には、
結構鉄粉が溜まっていました。今回は、その鉄粉はほぼ無かったです。
ドレンでは排出できない鉄粉が、ケース下には溜まっていますので、
中華エンジンをご使用の方は、新しい内、オイル交換、2～3回までは、ケースを外して
洗浄する事をお奨めします。
更に今回は、一歩進んで、ローターの中を確認してみます。
分かりにくいですが、ローターの円周部と蓋の内側には鉄粉が光って見えます。
遠心力で外側にこびり付いていましたが、1㎜も溜まっていなかったので、
そう頻繁に確認しなくてもよさそうです。
ちなみにオイルフィルタースクリーンは、ちょっと糸くずみたなのがありましたが、
ほぼ綺麗でした。
そんなこんなで、元通りにし、テスト走行してきました。（写真無し）
こんな、2021年のスタートをきりました。
他愛の無いブログですが、今年もどうぞよろしくお願いします。