さあ、シーズンオフ中のメンテナンスも今日で終わらせたい。
実は、先週末に腰下まで組み立てたエンジンですが、気になった部分があり・・・
当初、角目カブを入手した時、おそらく14万キロ位走ったと予想されたエンジンで、
(もしかたら24万キロ？それ以上かも？)
信じられないと思いますが、〇印内の歯が無かった状態でした。
こんなエンジンに純正部品を投入して、動かなかったら嫌だな・・・
と思い、ヤフオクでそれなりに、定評のある方から一通り部品を購入して
組立てていました。
今回、腰下をばらした時、
こんな感じで、オイルポンプのスプロケがカムチェーンにより、
削れていました。(左がヤフオク品、右が純正)
見てないふりをしようと思い、一旦腰下まで組み立てたのですが、やっぱり
気になるし、これが理由でもっと大きなトラブルになりそうな気がしたので、
再度、やりなおしました。
勿論、カムチェーンも交換しましたよ。
それと
その時、替えていた、カムチェーンテンショナーローラーも、既に歯が無い？
最初から無かったのか、記録＆記憶が無いですが、大きさからして削れた？のではと。
ここで、一言、ゴム製品は、純正を使いましょう！
で、昨日今日と、再度、エンジンを組み立て、今日は、搭載です。
まずは、ジャッキの上に、エンジンを載せ、
不安定なので、左手でバランスとって、徐々に上昇させます。
次に、
後ろ側のボルトを貫通させます。
そして、
上側のボルトを貫通させれば、搭載完了です。(写真を撮る余裕あり)
腰痛持ちの為、力仕事は、厳しいのでこのヤリカタが一番、
私的には、要領がいいかな。
で、載ってしまえば、早速試乗です。
今回は、試しにPC20を付けてみました。
まだ、慣らし・・・中なので、YD28との比較は、また後日。