バイクのバッテリー交換の話

師走になりまして、皆さんどうお過ごしでしょうか。

私は握手会が無いのでバイク乗ったりバイクの整備してます。

さて、とりあえずツーリングの話からサクッと。

11月30日は大洗にツーリング行ってきました。

牡蠣小屋で焼き焼きしました。

そのあとめんたいぱーくでめんたい豚まん食べたりただ食べて帰って来ただけですが楽しかったです。

帰りは寒くて死ぬかと思いました。

で、寒くて死ぬといえば去年からバッテリーが死にそうだなーって思ってたんですが、流石に限界だと思うので交換しました。去年の自分からの贈り物です。

そんなわけでバッテリー交換

近所に2りんかんが結構前に出来てたのでそこで買いました。

バッテリーをミラーに引っ掛けて帰ってくることが出来るくらい近いです。

このミラーマジ便利です。物が引っ掛けられるのでコンビニフック兼ウインカーミラーとして使ってます。

買ったバッテリーはこれ

初めて使いますがなんか有名らしいよ。

GSユアサ以外使ったこと無いので耐久性が同じならこれからこれで良いかなって思う税抜き11千円位でした。

ninja1000のバッテリー交換なんて特に難しい事はなく、シート下に入ってるのでタンデムシート外してシート外すだけです。

が、僕のは加工して簡単に外せるようにしてますが、純正はボルトでシートが固定されてた気がします。

んで、シートはずしたらバッテリーを外して入れたら終わり

配線がゴチャしてるのでやりにくいですねぇ…

因みにバッテリー端子のナットの作り込みはGSの方が圧倒的に作業性が高いです。

値段の差はこういう細かいところでも出ますね。

そんな感じでバッテリー交換して古いバッテリーは2りんかんで無料で引き取ってもらいました。

近所にあると楽ですね。

そんなわけで交換前と交換後の比較ですが動画をご覧ください

交換前 電圧計が10.8Vまで落ち込みます。

交換後 多分落ち込んで無い

古い方もこの時は1時間以上走ってたので見た目は元気ですが1週間乗らないと開放で11V台まで落ちます。

たぶん、まだ半年位は持つと思いますが、出先でトラブっても嫌ですし3年以上使ってるので交換しました

密閉型のバッテリーは急に落ち込みますからね。

そんな感じ

因みに2019/12/01は私の推しメン STU48の沖侑果の20歳の誕生日でした。

今後も応援してます。

因みに私はシート下とタンデムシート下はこんな感じ

バロン手帳とETC車載器はシート下。荷締めベルトや予備のボルト類、車載工具にバッテリー監視装置とウエスト等々の小物をタンデムシート下に入れてます。

シート下に車載器移せたのでタンデムシート下が有効的に使えて便利です。