いつもご覧頂きありがとうございます
土曜日に菊さん達とのツーリングを楽しんだ翌日
堺カートランドでの練習です！
この日はTonyさんも来られてて
一緒に先日の69-ON!スクールの復習です
あ！？
Tonyさんと一緒の写真忘れてました
走り出して早々にベスト更新！
が、その後は中々40秒台が出ず
何だかな〜と思いながら走ってたら
1コーナーを全開で過ぎ
アクセルを戻そうとした所
エンジンは相変わらず全開のまま
コレはヤバいとクラッチを切って
フルブレーキングも時既に遅し
そのままコースアウトし
フロントから滑って転ぶと痛い思いしそうで
そのままクラッシュパッドへ
ぶっ飛びましたね〜〜
お陰で両ブーツのカカトのソールがベロンチョ！
マシンは転けた後もエンジン唸ってましたよ
あ！
皆さん心配しないで下さいね！
身体は右踵の打ち身と
左股関節の打ち身だけでしたので
でアクセルが戻らなかった原因ですが
キャブレターのファンネル側からの写真ですが
全開のままになってるのが
お分かり頂けますでしょうか？
ピストンバルブが見えず
ジェットニードルしか見えておりません
原因がアクセルワイヤー辺りかと思いきや
ピストンバルブ内にある
ジェットニードルを固定しているビスが
振動によって緩んでしまい
ジェットニードルに遊びが出来てしまい
アクセルを全開にした時
ジェットニードルがメインジェットホルダーに
引っ掛かり
ピストンバルブが下りなくなり
全開のままになった様です
まさかこんな事が起こるとは
縦型エンジンの振動は
かなりのものですからね〜
まぁマシンも身体も大した事なかったので
再度気を取り直して
走り出してなんとか40秒台を出して
本日の練習は終了です
そう言えばコーナーの突っ込みで
ブリッピングしにくいなぁと
原因を考えてたら分かりました！
フロントブレーキのマスターを
変えたのですが
トップブリッジに干渉して
レバーの高さがかなり上向きに取り付いてます！
そうコレが原因でした
手首の自由が効かず
アクセル煽れないんですよね
仕方なく本日シフトアップのハンドルを
ポチリました
まぁ今回の転倒で右のハンドル曲がったしね
コレで乗りやすくなってる事でしょう！
次は岡山国際サーキットの走行会です
ではまた〜！
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