魔改造しながらイマイチって思ったSC59のフォークだが走らすと別物に良くなった〜
シムマシマシで強化した減衰を想定してドロドロな本田純正SP3ってオイルをヤマハS1に変えてた。。。
このＳＥＴ凄く良かっ〜〜
今までロックピース炸裂で跳ねまくってたフルブレーキングがすげー良くなった〜
以外に余り変わら無かったっと思ったストロークもSC57フォークまでは行かないが納得の深い所でバルブ接触。。。
良いです〜〜
結構ポテンシャル上がったわ〜〜
ノーマル魔改造でも結構行けるのを確認出来た。。。
あと懸案だったクラッチのメインシャフトの挙動も良い感じでクラッチミート出来る様に成ったんでハッピーな本庄のテストでした〜〜
sc57のフォークはストロークをインナーチューブの残0までストローク出来るまで伸ばせたんだが、
59のカートリッジはロッドが長いのか？
バルブとバルブが早く当たってしまって5mmしか伸びなかった〜
シムは予備を活用してマシマシしたので大分強化出来た。。。
テスト走行しましょう〜
GWはCBRでSUGOを走ろうと気になる所を作業開始〜
前回本庄でAf値を測ったらMAX13.5位で好調だったのでコンピューターはこのままで。。。
スタートで食付くクラッチを少しでも良くしたいと思ってミッションを外しMシャフトをシム調整した〜
ちょっと時間あるんでフォークを外しオイル絞って明日はノーマルなカートリッジを魔改造して10mmストロークを伸ばそうと思う。。。
数年前最後にこのフォークで走った時ウエットだったが馬ノ背のブレーキで底ズキして転けそうに成ったのを思い出したのよ〜
ノーマルって危ないわ。。。
今日の本庄は激寒です〜
真冬が戻ってきた。。。
馬鹿の油冷がピストン待なのでゴールデンウイークはSUGOをCBRで久々に走ろうと思ってＡｆ値測りに走らせました。。。
全然パーフェクトな数字で何もやる事無いのが判りました。。。
やっぱゲテモノに比べて速え〜〜です。。。
平和ボケの俺も困る。。。
ピストンまだ来ねーよ!
向こうはリングが欠品とか言ってる間にドンパチ始まっちゃたじゃん。。。
やる事無いんで予定ではスルーだったけどケース割ってメタルの当たりチェックした、、、、意味無かった。。。
で春は油冷が完成微妙なので久々SUGOをCBR走らすかって本庄に先週は持って行った〜
やっぱ良いマシンですな〜～
油冷のシリンダーだが、
ピストンとヘッドは終わってたが
微妙にイケてる。。
正常な3本より02開いたがホーニングで復活出来ると思う〜
問題はホーニングで後どのくらい開くかだね。
02開いて04に成るでしょ当初のボーリングが06のクリアランスなんでコンマ1mmになってしまう。。。
ボーリング屋曰く.1クリアランスは今時の鍛造ピストンではベストって言ってたのを信用して許容としよう〜
まあ昔のRS250とか新車であのパカパカなピストンで有りだったんで良いかってしました。
結局全体にバルブがピストンに触り傘が飛びロッカーを折ったのが原因だった。。。。
何故かと言うと
カムをちょっとイタズラして低速重視のノーマルからヨシムラST2に先日変えたんですよ。。。
冬なんで熱の心配無いって事で〜
バルタイ間違えたかな?
歳で老眼のせいかも。。。
ヘッドは予備があるけどリペアピストン注文しないとです〜
新しい埼玉亭は駐車場が広く砂利と芝生でリアカーを人力で押し引きがとても辛いんです。
そこでローダー代用にスクーターで動くかと思ってアマゾンでスペアーヒッチを購入した。
ボールだけとも思ったが立派なステーまで付いて3800円なんで買ってみた〜
意外に楽勝で着いたよ。。。
なんか町中走れるレベルかもしれない。。。
これで走ったら格好良い〜な？？？
