２台のバイクに乗り、早１ヶ月経過。
一番気になるのは２台のバイクの最も異なる性能、
それが『リアサスペンション』
正直言うと、Ninja400Rさんは全くショックを吸収してくれません。
それに対してCBF125は、なんとまろやかｗｗｗｗ
クリームシチューくらいまろやかです（！？
新車時代の写真です。
この赤い血管のようなサスペンションがまた良い仕事してて、
奈良県のデコボコ道でさえも優しく包み込んでくれます。
おかげで頻尿の僕のお腹にも非常に優しいですｗｗｗ
いつかこの子もドナドナされる事を考えると、
何か勿体無いようなきがしてきました。
一応予定としては、来年２月頃にドナドナ予定ですが、
待乗りでの優位性はCBF125の方が勝っている気がするので
どうしようかなと悩んでます・・・。
マイバイクの選択は非常に難しいもんです。
所得も少ないですし、やはり手放すのが現実的かなとも。
CBF125よ、これからの生涯をゆっくり過ごして行こうぜ。
それではまた～～
( ﾟ∀ﾟ )ノシ
イェアアアアアァァァァ！！！！
遂に購入！！初のライディングジャケット！！！
2012-2013秋冬モデル ラフ＆ロード（社名）
RR7674 ウォーターシールドウォームパーカー
カラー ： ガンメタ×プラチナシルバー
アクセントのブルーがナイスな一品！！
やっと購入したのですよ、肘・肩・背サポーター標準搭載の
防水・防寒のライディングジャケット！！！
うん、スマートライダーの証！！！
いいですね～～！！！・・・・いいです・・・・ね・・・・。
・・・・(´･ω･)いいんですけどね、いいんですけども・・・
なんでなの！！！
サイズが全くフィットしてない何でなの！！
僕の体型では、本当は身長で合わせるとＸＬサイズのはず。
それを、胴周りやウエストを考慮してＬＬサイズ（１つ小さめ）を
選んだのにブッカブカ！！！着太りしちゃってますよ！！
全然スマートじゃない(´;ω;)ﾌﾞﾜｯ
僕の身長は１８７ｃｍと、かなり巨人サイズなんですが、
理想体重７６ｋｇのところ、僕は７３ｋｇなので若干痩せ型です。
そしたらなんとＬＬサイズが大男サイズ。
サイズ表では、
ＸＬ（１８５ｃｍ）
ＬＬ（１８０ｃｍ）
Ｌ（１７５ｃｍ）
となっているのに、ＬＬでダメとは思ってもいませんでした。
ラフロに関わらず、ライダー ＝ 基本デブという、
固定観念に縛られているのでしょうか？？
確かに中年世代に多い二輪愛用者達ですが、
太っていない若者世代も含めたサイズの設計にしてほしいです。
せっかくクールに着こなそうと思ってたのに、残念な着太り仕様。
返品の方法も分からず、そのまま着ています。
もちろんフィットしてないので首筋から冷気が入りこみますｗｗ
はぁ・・・(´･ω･)＝３
デザイン自体は気に入ってるので、買い直します。
せっかく胸プロテクター（別売り）も買いましたしね。
とりあえず、このジャケットで今冬は乗り越えようと思います。
皆さんも、試着出来ないライディングギアを買う際には、
サイズ寸法に気を付けながら買ってくださいね！！
それでは、また次回お会いしましょう！！！
( ﾟ∀ﾟ )ノシ
Ninja400Rを納車以来、
通勤・買い物はCBF125で、ツーリング（慣らし）はNinja400R、
というような形で乗ってます。
そのせいか、朝からCBF125、仕事から帰宅してからNinja400R、
・・・の流れが出来てしまっているのですが、
やはりトルクの差、馬力の差、エンジンの差、安定感の差。
色々と思い知らされますね、排気量の違いというものを。
今まではCBF125が僕の足と成り、右腕となっていたので
当然の事のように坂道発進でアクセルを回し、
当然の事のように発進時にアクセルを全開に、
当然の事のように上り坂では３速で５千回転まで引っ張って・・・
・・・という事をやってきていましたが、
Ninja400Rになってからは全てが違います。
６速ですら急勾配の坂道を軽やかにスルスルと駆け上がって、
当たり前かの様な、澄ました顔でスピードが上がっていきます。
僕はまだ 50cc 125cc 400cc という３つの排気量しか
跨った事がない初心者で、しかも貧乏なので、
セカンドバイクなんぞというお金持ちの行為なんて到底無理。
でも今は２つのバイクを所有し、どちらも乗りながらの感覚で
細かな違いが分かるという、凄くお得なポジションに居ます。
それも長くは続きませんが、貧乏人にはさせてもらえない、
『排気量の違いを知る』という貴重な経験をさせてもらってます。
275cc 分の量が増えるとどうなるか、
44馬力は非力だと言われるが実際はどうなのか、
125cc に乗り替わるとどんな感覚なのか
全て自分の身をもって知れた、今の環境に感謝！！！
今 125cc に乗ってるライダーの方々、
次にステップアップするのであれば断然 400cc がいいと思います。
大型は 400cc が慣れてからがいいと思いました。
400cc を選ぶと排気量の衝撃と感動を受けながらも、
自分の意図を反して勝手にぶっ飛ぶという事も無い、
そんな印象を受けるクラスだと思います。
それがCB400であれ、GSR400であれ、DS400であれ、
マルチであろうが、ツインであろうが、シングルであろうが、
セパハンであれ、バーハンであれ、ネイキッドであれ、SSであれ、
きっとあなたの実力の糧となってくれるはずです。
僕はそう感じました。
これからもバイク人生を歩んで行きたいという方は、
是非僕のアドバイスを参考にしてみて下さい。
125cc と 400cc のバランスを理解した人間が言える事なので。
いつになく、ドヤ顔的な文章ですいません。
ただ、同じ 125cc ライダーさん達に何か出来たらなと思って、
今回の記事作成に至りました。
はい、ではでは、また次回の記事でお会いしましょう。
( ﾟ∀ﾟ )ノシ
