緑のカーテンで涼しく過ごそうとゴーヤを植えてみた。
2011年6月8日 出遅れた感じはするけれど苗をプランターに植えてみた。
2011年7月8日 ちょうど1ヵ月後
2011年7月28日 花も咲きはじめ…
小さいながらゴーヤの実も出てきた。
日々の成長を見ながらの朝と夕方の水やりも楽しみ、
古いクルマやバイクだけに興味を示してきた人生も少しバランス良くなってきたかも
前回、オーバーフローを修理した後の画像
カワサキ 草刈り機 キャブのオーバーフロー修理
フロートを微妙な位置で調整してなんとかエンジンかかってオーバーフローしない位置を探し出した。
たぶんまた漏れるだろう。
我がエルカミは3速ミッション、
よくわかってはイナイんですけどECM（コンピューター？）の制御でロックアップ…トルコンを直結
まぁ、云えばオーバードライブ的なものも使えるのですが
あらゆるセンサーや部品をはずされた我がエルカミは使えない状態でした。
webを頼りに手動でロックアップするスイッチなどにも挑戦しましたがロックアップするけど戻らない状態で使えなかった
でも、アメリカにはちゃ～んとあるんだね、コンバータロックアップコントロール
ロックアップするポイント（車速）を任意に選べるコントローラー
去年の夏に買って置いたのをやっとこさ付けました。
ほとんど何にも役に立っていなかった（はず）のECMを完全に撤去、
思ってたより中身はスッカスカコンピューターってほどでもない感じ。
説明書はもちろん英文だし、翻訳ソフトでもめちゃくちゃな日本語訳しか出てこないから
黄色い線の接続先が明確にわからなくて探りさぐりでようやく見つけました。
赤いランプが緑になったらロックアップ！
さぁ、高速に乗ってロックアップする速度をあわせよう！と思ったら
ETCの電源が入らない、ETC本体から配線をたどり、ヒューズを調べ異常なし
あらっ？アース線がぶら～ん
さぁ、やっと出発しようとギヤをバックに…バックモニターが映らない
まぁ、いいやと出発したら…と思ったら今度はタコメーターが動かない
→カプラーをきちんと差し込んでなかった。
そして、ハンドル下の配線をギュッと押し込んだらバックモニターにも電源が入った。映ったからまぁイイっか
ロックアップコントローラーも正常に機能してるようでよかったヨカッタ
中国製横型エンジン124ccエンジンにカメラをダイレクトマウント！