先日ＡＲＳにて頂いてきた抵抗をモーター配線（＋）に噛まし、後は必要パーツをサクサクと装着、
走行状態に出来ました。
Ｒ２４６バッテリーは販売状態で充電されており、そこからバランスで追充電（電流設定０．８Ａ）かけてもちょっとしか入りません。
試しに、この状態に９Ｔピニオン、小さめリヤタイヤでローラー式シャシダイ（と勝手に呼んでいるミニ4駆スピードチェッカーｗ）にて全開くれたところ、過去に最も良いコンディションのニッケル水素＋モーターを使った時と同じトップスピードを記録。これはイイカモ♪
所詮は目安ですので走らせて見ないと本当のところは分かりませんけど・・。とりあえず「ハズレ」は引かずに済んだかも？
話によると数回の充放電後に出力が安定するとのことなので、もしかするともう少しパワーアップの余地があるかもしれません。使っていけばじきに分かること、早くサーキットで試してみたいです。
充電電流ももう少し上げられるようですし。。
Ｌｉ－ｆｅ仕様のマシン全体を見ると、レギュにより底部に仕込んだブラスウェイトのおかげで更に低重心となり、
ナローボディのＧＣ８でもそうそうコケる心配はしないで済みそう。
手持ちのＬｉ－ｆｅバッテリーは現在、３セット。
本当は５セットぐらい欲しかったのですが入手先に在庫がそれしかありませんでした。秋葉のお店なんかはどこも壊滅状態のようですね。
まあ３セットあればとりあえずレースには出れます。って次はいつ出られんの？？
あ、そろそろＳＲＣにも寄らないと・・。
