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CBRSの前脚をリフレッシュしました。
フロントタイヤ交換に加えて、
ブレーキパッドも交換。ちなみにデイトナのゴールデンパッド。
さらに、ディスク板もレーサーのRS250用のフローティングタイプになりました。
パッド交換時にはキャリパーの掃除もしたし、
フロント周りがイイ感じになりました～(^-^)/
超超ひさしぶりの更新です。
生きてます。(^-^)/
ある日、スマホ(林檎4S)が突然壊れて、
ちゃんとクラウドを設定してなかったので、アドレス帳も半分以上が消えてしまったり…(T ^ T)
仕事も相変わらずで、徹夜もちょいちょいある状態で、
もっぱらバイクに乗るのは通勤ばっかりという感じです。(^^;;
そんな合間をぬって、チマチマとカスタムもしてます。
先ず大きいところでは、10数年ぶりにバーハンドル仕様に戻しました。
ブレーキホースの長さが足りなくなるので買い直したり
(長さ計測をミスって、結構長めになってしまった…)、
アルミハンドルでなかなか納得のいく形状が見つからず、1本無駄な買い物になってしまったりと、
案外コストがかかりましたが、
最終的には気にいるポジションになりました。♪（ｖ＾＿＾）ｖ
あと、ついでにステダンも付けました。
(シュラウドの内側でわかりにくいですが)
これも随分昔は付けていたのですが、ダンパーオイルが漏れてから外して、ずっとそのままでした。
フレーム補強してからは正直要らないものなんですが、
今回なんとなく復活してみました。
付けてみて、ぶっちゃけ普段の街乗りではほとんど要らないと再認識したのですが、
(私の使用状況では、むしろデメリットの方が大きいくらい…)
ドレスアップアイテムとして付けてます。
まぁ効きを最弱にしてるので、慣れた今となっては問題無しです。
そんなこんなで、またぼちぼちとブログ更新できればいいなぁと思ってます。
フィン付きのヘッドサイドカバーを付けてみた。
いずれは汚れて他の部分と馴染んでくるだろうが、
現時点では予想以上のドレスアップになっている気がするが…
これって自己満？σ(^_^;) でも、これでイイのだ。
ギャグに付けようと思って注文した
スズキ純正部品。
キッズモトクロッサー？ピットレーサー？のDR-Z50か70用のヘッドサイドカバー。
フィンが付いてるので、ちょっとしたドレスアップになるかな？
ちなみに部品番号11121-09405で、2014年1月末時点で税込1039円でした。
前から気になってたカーボンヘルメットをついにゲット！
たまたま格安のものを見つけて、思い切って購入しました。
winsのA-Forceってやつ。
やっぱ軽くてイイね。(*^^*)
・・・それにしても、
i-phoneからの画像の向きを回転させる簡単なタグって無いんですかね？
面倒くさいからそのままにしちゃってるけど、
初心者でもできる方法...ググったけど見つからなかったし...。
（IE5.5限定っぽい方法は見つけたけど、限定だから試してない）
フラットバルブのローラー（４個の内の３個）が
幅広のやつに変わっているのがわかるでしょうか？
オークションで見つけたパーツですが、
出品説明を読んでみて“なるほど”と思い、今回試してみました。
んで、装着した結果ですが・・・・非常に良かったです！
ほぼ問題ない状態に戻りました。＾＾
FCRのボディーというのは長い目でみると“消耗パーツ”と言えるのだそうです。
フラットバルブがスムーズに動くためには、
当然ボディーとローラーの間に僅かながらすき間があります。
アイドリングなどでフラットバルブが微妙に振動していることで
（実際アイドリングの時は小さくカタカタ音が鳴りますしね）
長く使うとローラーとボディーが当たり、ボディーの方が摩耗するらしい。
根本的な解決は、FCRキャブそのものを新品に交換する他ないが、
写真のワイドローラーにすることで、
当面の延命措置にはなるようです。というか、実際にうまくいきました。
純正ローラーの太さでボディーが摩耗していたものに、幅広になった分だけ、
ボディの摩耗していない面と接触するようになったということでしょう。
いずれは新品交換の時期が訪れるでしょうが、
FCRってかなり高価なんで、まぁこれで当分はいきたいと思います。
その試したいことが、こちら。
FRCのキモとも言えるフラットバルブ部分。
こちらが分解して外したときの状態。
※
写真撮影時に鉄板みたいなの（浮動バルブとか言うらしい）の
向きを逆さまに置いてしまったのはお許しください。
まさか、この写真を参考にされる人はいないと思うけど、念のため...。
実はこの後、浮動バルブ向きを逆のままキャブを組んでしまい、
スロットルの開け閉めの違和感で間違いに気づいたのは内緒です（苦笑