今更ですが、20年近くロードに乗っていて。初めて25Cタイヤを履いてみました。
初めてロードに乗った頃(2000年頃)は、23Cタイヤを履かせていました。完成車ロードバイクの標準が23Cです。
当時の行きつけ自転車店チームのトライアスリートに、
「23なんて履いてんの？(太くて)ダセェ〜」
なんて、言われたものです。
そのトライアスリートは、700×19Cのチューブラー使ってました。圧倒的細さです。
そう言われて、20Cのタイヤを買ってみたけど、20Cは軽いだけで、タイヤはめにくいし、グリップしないし、路面の衝撃すごいし、路面のわずかな凹凸ですら怖かったので、ヒルクライムレースのみで2〜3回使用したっきりでした。
そんな私も、25Cなんてクロスバイクみたいだなーなんて思って、使う気もありませんでしたよ。
科学的根拠を元に25Cの良さが分かってくると、手を出さない訳にはいかないですね(笑
プロも23Cのメリットは重量しかないと言うし。
ワイドリムなホイールを一つも持ってないので、25Cにするのをためらってましたが、なんら問題なかったです。
下記写真のeastonホイールは、リム外幅19mmです。一般的なアルミリムホイールでも、幅狭な方です。
リム幅が狭いとタイヤが若干飛び出る(表現が難しい)ので、タイヤが撓みやすく、カーブでのコントロール性が落ちます。でも、この組み合わせでも安定感しか感じなかったです。
新フレームには、お気に入りの金paxprojectホイールは色が似合わないので、絶版easton EA90 aeroをメインで使用する予定。これ、手持ちのホイールで一番重いんですけどね。
そして、新フレームに合うpaxホイール+αを注文します。そのくらいpaxprojectのホイールは気に入ってます。
そんなこんなで、放置してたeastonハブのグリスアップもして、走行チェックしてみた。
とりあえず25Cタイヤの空気圧は、23Cと同じ(100psi)にしましたが、25Cはもう少し空気圧を落とそう。
23Cは山岳コース用で、基本25Cでやっていきます。
それにしても、eastonのハブはグリスアップ簡単すぎる。六角レンチ×2本しか使ってない。