カタカタ、コトコト！！！！

こんにちわ～梅ちゃんです

先日、賢二さんと名古屋市に行ってきましたぁ～

賢二さん今度はキーボードが欲しい病になってしまい

名古屋駅のビッグカメラにはキーボードが

沢山置いてあるとのことで行ってきたんです

欲しくなると毎日いろんなサイトを見たり

キーボードを紹介するYouTubeをずっと見てるので、

カタカタ、コトコト、カシャカシャ、

キーボードを打つ音が聞こえるので

ウザすぎてめっちゃ嫌です

お風呂の中からトイレの中からもカタカタと

聞こえるんですよ！！

ずっと！！！！

キーボードって音が小さければ小さいほど

いいんじゃないの？？

良い音する～って何？？

キーボードの跳ね返りがって何？？

謎だわ？？

まぁ、でもいいよ、

ビックカメラで賢二さんがキーボード見てる間に

私はシールを見に行くから

やっぱりビックカメラは梅田家の田舎の

アピタと違ってシールがいっぱい売ってました

ポムポムプリンのシールが買えて

私は満足です

賢二さんは何個か目星をつけていたものが

ありましたが、

まだ迷ってる様子でこの日は買うのを

やめました

シールを買って、

高い駐車料金を払っただけです

疲れちゃったので、

近くのおかげ庵コメダ珈琲店で

お茶することにしました

おかげ庵のクリームあんみつだーい好きです

濃厚なソフトクリームに寒天やフルーツ、小豆を

一緒に食べると最高です

毎日食べたい

コメダ珈琲は近くに何店舗もあるけど、

おかげ庵は少し遠いから逆に近くに

無くて良かったかも～

体重がヤバい事になるよ～

賢二さんは相変わらず大好きなわらび餅

食べてました

珈琲と一緒に食べるとめちゃ美味しいそうです

私はあんみつのお供に冷たい抹茶を

いただきました

甘ーいあんみつと苦い抹茶が良い感じです

ぜひコメダ珈琲も良いですがおかげ庵も

おススメです

私の大事なシール

今シール帳５冊目

交換する相手が全然いないんだよね

隣の家の子が喜んで交換してくれるので、

それが私の楽しみでもある

シール戦争に参加するのは怖いから、

近くのアピタか出かけた時に出会ったシールを

買うくらいだけど、

偶然結構いいシールに出会えてる気がする

柴犬のシールが何より宝物だよ

可愛い～

賢二さんは飽きれた顔してるけど、

新しいシール貼る度に賢二さんにシール帳を

見せてあげてる

１ページごとに新しく貼ったシールか

前からあるシールか私が聞くから、

間違えたらシール帳見るの最初のページから

やり直しって毎回やってるの

誰かシール交換してるれる方

お願いいたします

それでは今日はこの辺で～～ばいちゃ

Ｎ様Ｓ１５シルビアヴァリエッタ、トランクフロアカバーの取付部が割れたので製作です。

以前にも１度製作したのですが

Ｓ１５シルビアヴァリエッタの

トランクフロアカバー取り付け部の

製作をご依頼頂きました。

今回は遠方からのご依頼で

車両は入庫せずでの作業なので

部品だけのご紹介です。

以前にメーカーから

イラストを取り寄せて

品番や値段を調べていた時に

トランクフロアカバーって名称だったので

そのように読んでいますが

おそらくヴァリエッタオーナーさんでも

この名称で通じるかどうかは

知らないです。

トランクに荷物を置いた状態で

このカバーが付けれない状態だと

オープンに出来ないようにする為に

装着されているカバーです。

コペンでも

付いてるカバーですね。

このカバーを取り付けする為に

バイザーホルダーのような部品が

装着されていますが

このホルダーが割れるんですね。

取付部が抜け落ちるって感じです。

生きてる部品を見ても

まぁ、割れちゃうよねって感じですね。

ただこれについては

メーカーが悪いっていうよりも

ヴァリエッタって車を

良く出してくれたって感じです。

シルビアベースとはいえ

電動ハードトップのオープンとして出す、

ベースのスペックＳが１８０万円くらい、

それに対して＋１００万の

２８０万で出すってのは

今では絶対に無理だと思います。

しかも販売台数も

それほど期待できないでしょうし。

そういった条件で出してくれているので

この程度の不具合に対して

メーカーに文句言う話じゃないですね。

このあたり、

ホルダーが装着される部分も

肉厚が薄くてちょいと不安です。

ただこのあたりの肉厚については

厚くすればＯＫではなく

厚くし過ぎて

ガチガチにしちゃうと

ホルダーをはめる時の逃げが

無くなります。

そんでもって

とにかく同じ寸法で造ればＯＫって事でもなく

ホルダー側は

まったく同じ寸法って訳でもないです。

でも取付場所を

すべて指定してしまう造りだと

後から脱着した時に

分からなくなってしまう未来は

ほぼ確定します。

どの部品を

どこのホルダー位置へ装着しても

緩すぎず、

硬すぎず、

ちょうどいい感じになるように

仕上げていきます。

裏側は肉抜きする必要もない事、

ビスが付く部分は

肉厚が薄すぎだったので

その辺りもしっかりと

強度を持たせます。

そのままビスを使用して取り付けすると

あまり良くないので

追加で部品を同梱して

オーナーさんに送っておきます。

実際に取り付けも

まったく問題なかった事を

ご連絡頂いたので

これですべて完了です。

純正との違いが分かると思います。

基本的には

あまり積極的に受付はしていないです。

今回の方も２～３回ご連絡を頂いて

各リスクをご説明した上で

それでもいいのでって事で

ご依頼を頂きました。

金額についても

電話やメールで聞かれても

回答するつもりはないです。

オープンになればいいってだけであれば

今回の方法を選択する必要はないです。

ただ前回の方も

今回の方も

ヴァリエッタをちゃんとした状態で

元と同じように作動させたい

って事だったので

受けたといった感じです。

そんな訳なので

値段だけでも知りたいぁ～とか、

気楽に頼みたいって人は

余計な時間を使うだけになるので

お問い合わせは控えてもらえると

ありがたいです。

Ｋ様ＣＴ９Ｗランエボワゴン、オイル類の交換とタイロッドエンド交換にクリアベルトカバー交換。

車検や点検などを

任せて頂いている

Ｋ様のランエボワゴンですが

オイル類の交換などを

ご依頼頂きました。

オイル類は

エンジンオイルの定期交換はもちろん、

ミッションやトランスファー、

デフオイルも定期的に

交換してくれています。

今回もそのあたりを交換、

前回の車検時に

タイロッドエンドブーツのヒビ割れがあり

お伝えしてありました。

タイロッドエンドは

ブーツを交換しておけばＯＫって事ではなく

ボールジョイントがダメになってくれば

当然タイロッドエンドの交換が

必要になります。

手で触った感じ、

ジョイントが緩くなってきていたので

今回の交換では

タイロッドエンドＡＳＳＹで交換です。

元々、ディーラーさんで購入している車で

すべての内容まで把握出来ていないですが

なんかタイロッドエンドの

かかりが少ないような気も・・・。

現状のアライメントが分からないので

なんとも言えないですが

もうちょいネジ山のかかりがあっても

いい気もしますが

こんなもんだったかな？

タイロッドエンドは左右交換、

オイル類も交換したら

オーナーさんが中古で入手したって事で

タイミングベルトカバーを

クリアのタイプへ交換です。

ベルトカバーのパッキンが

パキパキでしたが

そのままでＯＫって事だったので

交換していきます。

エンジンマウントをそのままでも

交換できなくもないですが

外すのはそんなに大した作業でもないので

エンジンを支えた状態で

マウントを外します。

あとは組み付けするだけですが、

マウントとベルトカバーが

当たっちゃってますね。

こっちもちょいと浮いちゃってます。

ベルトカバーは

ゴミとか入らないようにする為なので

ちょいと心配な部分もありますね。

Ｋ様、今回も作業のご依頼

ありがとうございました。

ベルトカバーについては

ちょいと心配な部分もあるので

定期的に確認するようにしておいて下さい。

Ｔ様ＤＣ５インテグラタイプＲ、ウォッシャーを使わないって事はいろいろリスクにもつながります。

点検をご依頼頂いた

Ｔ様のインテグラタイプＲですが

リアウォッシャーが出ていませんでした。

この事は半年前の

燃料ポンプ点検時にも把握しており

オーナーさんにお伝えしてありました。

基本的にお預かりした場合には

納車前に空気圧の確認や

灯火類の確認などをしており

その時に分かったんですね。

ただその時は

あくまでもメインの作業依頼は

燃料ポンプの交換、

今回は点検がメインだったので

ウォッシャーが出ない原因を

探っていきます。

そのトラブルシュート途中で

見つかったのが

ウォッシャーポンプから排出される

このねばぁ～ってした液体です。

ウォッシャーを使うのを嫌がる人、

特にリアウォッシャーは使わないって人も

ちょいちょい見かけます。

弊社顧客さんでもいますが

そういった方には

たまにでもいいんで

ウォッシャー使って下さいって

お伝えしています。

使わない事による不具合のひとつが

ウォッシャーの詰まり、

もういっちょがタンクの底に

不純物が溜まるって事、

不純物が溜まって

それが詰まりの原因ってパターンも

多くあります。

詰まってしまった状態で

ポンプを作動させると

その圧力はどこへいくのか。

ホースのジョイント部分に

力がかかる事が多いです。

可能性はそこまで高い訳じゃないですが

ジョイントに力がかかり

ホースが外れちゃう事があります。

フロントであればエンジンルーム内が

ウォッシャー液で水浸しになるだけ、

じゃぁ、リアは？って話ですね。

助手席キックパネル内で

ジョイントが外れていました。

ジョイントが外れた状態で

ウォッシャーポンプを作動させると

どうなるのか、

考えれば分かる事ですね。

ウォッシャーの詰まり修理をする前、

フロントを上げた時に

リアシートあたりの場所から

水が垂れており

マフラーのつなぎ目かなってくらいに

思っていたんですが、

マフラー位置はまったく違い、

フロアのつなぎ目から出てきていました。

水がしみ出してきているのが

分かると思います。

さらにシールが傷んで

錆びが出始めてるのが

分かると思います。

カーペット内が

浸水しちゃってるって事ですね。

あくまでも今回のお預かりは

点検がメインの目的、

本来であればすぐにお預かりして

カーペット剥がし、

乾燥ってやっていくべきですが

すぐにその作業予約を入れれない事と

オーナーさんの予算もあるので

一旦は最低限の乾燥をしておきます。

冒頭のねばぁ～ってした液体は

前オーナーさんが

あまりウォッシャーを使わなかった事で

不純物が発生、

これがどういった液体なのか分からないですが

この不純物が詰まりの原因って事なのかなと思います。

とりあえずポンプを外して

すべての液体の排出、

タンク内を水洗いして

ウォッシャーの詰まりも直しておきます。

写真が暗くて見えないですが

ルーフライニングの後ろ側、

助手席側にはなにか染みがあったんですが

過去にもルーフライニング周辺で

ウォッシャーホースが外れて

ライニングに染み込んだのかもですね。

Ｔ様、今回は点検のご依頼だったのですが

余計な部分が見つかっっちゃいました。

早めに発見出来て良かったのか、

知らない方が良かったのか、

そのあたりは分からないですが

修理するのか、

放置するのか、

そのあたりの事を一度考えてみて下さい。

Ｔ様ＤＣ５インテグラタイプＲ、点検のご依頼ですが知らない幸せってのはたくさんある訳で・・・。

半年くらい前から

ＤＣ５インテグラタイプＲの修理や

メンテナンスをお任せ頂いているＴ様ですが

ホンダディーラーさんで認定中古車を購入、

１年が経過したので

点検をして欲しいとの事でした。

オイル交換のご依頼や

オイル交換時に発見した

トラブル修理はさせてもらっていましたが

全体点検は今回が初なので

まずは現状把握からしていきます。

左フロントのスモールが切れていたので

バルブ交換しておきますが

ＤＣ５で定番ですが

ハーネスクランプが割れちゃってますね。

反対側も割れていたので

クランプを交換しておきます。

このあたりも

どうしても割れてきちゃいますね。

ウォッシャータンクのフタも

割れちゃっていて

このあたりは供給があれば

交換したいって言ってくれる

オーナーさんですが

最終的には

それどころじゃないって話になります。

ウォッシャーノズルは

まともな向きを向いておらず

ルーフを目指すように

発射されています。

最近の車はノズル調整不可ってのが

増えてきていますが

この頃は調整ができるので

適切な位置へ調整しておきます。

エアコンフィルターは、

多少のゴミ程度はありますが

即交換の必要は無いくらいなので

そのまま再使用しておきます。

納車時に確認したら

車を購入した時は

装着されていなかったようで

オーナーさんがご自身で

取り付けしたみたいです。

エアクリも確認しておきますが

ボックスの下側が割れちゃっています。

通常はエアクリボックスの上側だけを外せば

エアクリ点検出来ますが

割れちゃってて固定ビスが緩まないので

ボックスごと外します。

エアクリは全然綺麗ですね。

まったく問題なしです。

年式・距離的に仕方ないですが

ロアアームのブッシュは

かなり傷んでますね。

タイロッドエンドブーツも

避ける直前って感じです。

この辺りの事を説明すれば

交換して欲しいって方ですが

このあたりすらも

後回しにする必要が出てきちゃいます。

ウォッシャーノズル調整をした後に

ウォッシャー液を補充してるんですが

それにも関わらず

ウォッシャータンクから出てくる

このねばぁ～っとした液体。

車両になにが起きちゃってるのか、

重要な事であり、

知らない幸せって事もありますが

そのまま放置すれば

車両をダメにしてしまう事でもあります。

レクサスＲＣＦのエアコン認知症、エアコン設定忘れちゃって毎回リセットからスタートを改善します。

ＲＣ３５０から乗り換えた

ＲＣＦですが

乗り始めた時から気になっていたのが

エンジン始動する時に

エアコンの設定がリセットされちゃう病。

エンジンを停止してすぐに再始動って事だと

特に問題はないんですが

朝イチにエンジン始動するとダメなんです。

仮にＡＵＴＯで２６度設定してエンジン停止、

翌朝エンジン始動すると

エアコン操作パネル「ＡＵＴＯ」が点灯、

通常であれば昨日の設定がそのままになるはずが

毎回リセットされちゃいます。

そんでもってＡＵＴＯボタンを押しても

少しの間は操作を受付せず、

シートヒーターをＯＮにしても

なにも反応しないです。

１～２分くらいすれば

操作を受付されるので

使用する上で問題があるかっていうと

まぁ、別にって感じです。

でもなんか気持ち悪いので

直したいなって思っていたので

なんとかしてみました。

とりあえず原因を探っていきます。

なにをしたら

車両側でどういった反応が出るのかを確認、

これは修理後の数値ですが

とにかくすべて車両側が

あらゆるデバイスを見張ってくれています。

制御が複雑になってるから

修理が難しくなったって話も聞きますが

車両がすべて見張ってくれてるのであれば

故障内容によっては

すべて車が教えてくれるって部分もあります。

もちろんすべてがそうじゃないので

内容による部分が大きいです。

そんでもってレクサス、

というかトヨタ車は

トータルでみると

作業性はしっかりと

考えてくれてると思います。

なにかあって

修理が必要な場合に

どうにか出来るみたいな感じかなと。

修理後でも

これで完全に良くなった確信はなかったので

しばらく通勤で使ってみますが

エンジン始動後すぐに

シートヒーターは作動してくれて、

エアコンも

前回の設定データから

立ち上がってくれます。

自分の車って事もあり

とにかく今回の症状改善が出来れば

どうとでも出来る部分であれば

別が壊れても直せば良かったんで

カーペット下の部品を、

壊していました。

こんなん壊しても交換すればいいから

とにかく今回のメインとなる

エアコンの症状を直したいって感じです。

新品を注文して、

交換しておきます。

特に大きな不満もなかったＲＣＦですが

気になっていたひとつを解消できたので

良かったです。

今使っているマフラーが

ちょいと気に入らないので

出来れば交換したいですが

あくまでもメインはＳ２０００、

ＲＣＦはそれほどお金かける気もないので

とりあえずこのまま乗っていくつもりです。

Ｉ様ＡＺＥ１５６ブレイド、リアのベルトモールやドアガラスウェザーを交換ですが・・・。

車検でお預かりの

Ｉ様ブレイドですが

リアガラスを上下させると

ガラスになにか付着するって事で

原因を調べて欲しいって事でした。

とりあえず内張を外して

確認しますが、

２０年経過してる事もあり

インナーワイヤーの取付部が

ポキッと折れました。。。

ここが折れると

インナーハンドルに固定できないので

交換が確定、

交換するには

ドアロックモーターを外す必要があり

フィルム剥がしが決定します。

ドアロックモーターの脱着であれば

フィルムを半分くらい剥がせば

交換できなくもないですが

以前にも剥がしてるみたいですね。

フィルムやブチルの意味が

無くなっている部分もあるので

右リアドアはフィルム・ブチルともに

交換するようにします。

せっかくフィルムを剥がして

レギュレーターが見えているので

カピカピになったグリスを

すべて綺麗に落として、

グリスアップし直しておきます。

余計なグリスが

ガラスへ付着しないように

余分なグリスはふき取っておきます。

原因はコレっぽいですね。

ガラスと接する部分が

剥がれてきて、

粘着部分が

ガラスに付着してしまうようです。

インナーウェザー、

ベルトモールも一緒に

新品へ交換しておきます。

ガラス側に粘着が残っていると

新品部品にまた付着しちゃうので

ガラスはしっかりと綺麗にしておきます。

交換が完了したら

すべて組み付けして完了となるんですが

インナーワイヤーがすぐに入荷しない、

オーナーさんは代車ではなく

ブレイドが必要って事なので

中へ水がこないようにだけ処置しておきます。

２～３週間だけなので

とりあえずはコレで

ドア内張取付しておいたら

水が入ってくるような事はないです。

あとはブレーキ周りの点検として

スライドピンのグリスアップをし直して、

ブレーキフルードを交換しておきます。

すべての作業が完了したら

最終の走行チェックをして

漏れチェック、

問題がない事を確認したら

エンジン周りのパネルや

アンダーカバーを取り付け、

完全に冷えた状態で

クーラントのレベル調整をしたら

完了となります。

Ｉ様、今回も車検のご依頼

ありがとうございました。

ワイヤーが入荷したら

すぐにご連絡させて頂きます。

好きなもの！！！！

こんにちわ～梅ちゃんです

先日、

賢二さんと春日井で人気の海鮮ランチに

行ってきましたぁ～

春日井グルメで絶対紹介されてる

お店です

見てください！このボリューム！！

天ぷらに煮つけに、お刺身、もずくに漬物、

ご飯、みそ汁ですよ

1セットですよ！！

海鮮食べに行くとさ、

刺身か煮つけか天ぷらかどれ食べよ～って

迷うじゃないですかー

それが迷わず全部いただけちゃうセットですわ

 

値段もたしかね、1800円くらいだったはず！

ヤバいです！

このセットだけで食べたい物すべて付いてるのに

他にもランチメニューが豊富！！

エビフライが付いてる奴もあるし、

とにかくすべてが美味しそうで

迷わずに～とか言いながら

結局メニューを選ぶのに迷ってしまった

賢二さんは何食べてたかなぁ？

忘れたけど、

エビフライは食べてたw

タルタルがチューブで付いてくるから

好きなだけかけられるから嬉しいって

言ってた記憶だけある

私はエビフライは絶対ソース派なんだよね～

めっちゃおススメなんでぜひ行ってみてくださいね～

そういえば、

とうとうコレクションケースを買いました！！

やっと箱に入ったままのガンプラ達が

活き活きとした場ができました

 

ただ問題はポージングがカッコよくならない！！

ゴリラだったりオネェみたいになるんだけど

動かしてると装備品や腕が取れたりして、

めっちゃイライラするーー！！！！

我こそはカッコいいポージングを

させることができる！！

という方がいらっしゃいましたら

よろしくお願いいたします

まだ、デカ箱のZZガンダムと

ボルトのサイコザクを

完成させなければならない…

そう言って3年くらい経った気がする～

サイコザクのパーツ数がえげつないのよ

でもせっかく買った物なので頑張ります！！

あと、

コレクションケースの中に

少しばかりだけどRAYS(レイズ)のグッズを

置いてます

欲しい物があったら言ってくださいね

私が欲しくて注文したんですけど、

RAYSとTONEのコラボ商品の

ラチェットキーチェーンめちゃしっかり

してて良いです

あと、シール大好きなので

私のシール帳に追加です

仕入れなかったんですけど、

NEW ERAとRAYSコラボのキャップは

店の在庫として買うべきだったなぁ～と

今になって思いました

ホイールだけじゃなくてグッズも

豊富なところが良いですね！！

ぜひ興味がある方は来店した時に

見てみてねぇ～

それでは今日はこの辺で～～ばいちゃ

Ｉ様ＡＺＥ１５６ブレイド、クーラント漏れ修理でサーモスタットなども一緒に交換します。

車検でお預かりの

Ｉ様ブレイドですが

クーラント漏れしていました。

アンダーパネルにも、

漏れた跡がしっかりと

残っていますね。

現時点で

漏れている部分だけを交換するのか、

ラジエターホースに

サーモスタットまで交換するのか、

お預かり時に相談して

ホース・サーモ・タンクを

交換する事になりました。

樹脂製タンクで

圧力がかかっている事、

約２０年経過している事から、

このタイミングで交換します。

周辺パーツで

作業の邪魔になる部品は外して、

ホースを外したパイプ側は

将来的な漏れ発生率を下げる為に

しっかりと綺麗にしておきます。

サーモスタットを交換するので

ガスケットの当たり面は

オイルストーンで

しっかりと面を出しておき

ガスケットの当たりを良くしておきます。

ラジエターアッパー＆ロアホースに

サブタンクから

ラジエターにつながるホースを

一式交換しておきます。

すべて組み付けをしたら

周辺についたクーラントをすべて綺麗にして

エア抜きをしておきます。

リアガラスを上げ下げした時に

ガラスになにか付着するって事なので

外して原因を探っていきます。

Ｉ様ＡＺＥ１５６ブレイド、エアクリやエアコンフィルターにスタビリンクなどの交換。

車検でお預かりの

Ｉ様ブレイドですが

通勤で使っており

どうしても年間の走行距離は

それなりに走るようです。

エアコンフィルターや、

エアクリはどうしても

汚れてきてしまうので

交換しておきます。

スタビリンクは

ブーツが破れていたので、

新品へ交換しておきます。

前回、車検時に忠告しておいた

バッテリーは上がってしまったようで

オーナーさんがご自身で交換していますが、

端子が手で動いてしまう状態だったので

しっかりと押し込んで

増し締めしておきます。

バンパーの固定クリップが

破損していたり、

クーラント漏れがあるので、

年式・距離を考慮して

ホース類やサーモスタットなどを

交換していきます。