【激車ウォッチ！】「買い替え」よりも「車検」。’09年の新車販売台数にみる補助金の効果。

２００９年の国内新車販売が日本自動車販売協会連合会から発表された。昨年は、通称「エコカー減税」と補助金で新車がかなり安く購入できた一年であった。プリウスやインサイトといったハイブリッドカーが飛ぶように売れたが、結果としてトータルでどれくらい売り上げたのだろうか。

２００９年、車に関してのニュースは消費者にとって明るいものが多かった。プリウスやインサイトのハイブリッドカーがデビューして減税率が１００％で購入できた。また、一般の車でも、次から次へと補助金の対象車種がデビューして、そのうえ、各自動車販売ディーラーがお得なキャンペーンに打って出た。
個人的な懐事情は別として、新車が「買い」な一年であったことは間違いない。
しかし、その裏には、そうでもして買ってほしい、そうでもしないと売れないといった本音が見え隠れする。
景気の悪化は、消費者の財布の紐を固く締めさせた。
車は、格好や居住性や使い勝手どうこうでなく、必要な移動手段の枠を超えられなくなってしまっている。
そうなれば、ただ「乗れればいい」、「動けばいい」といった道具に過ぎない。
その価値観の移り変わりが、「買い替え」を「車検」へと移り変わらせる。そうなれば当然車は売れない。
だからそこまでしてでも勝ってほしいのがメーカーであり、経済のために財布の紐を緩めてほしいのが政府である。
では、その結果はどうだったのだろうか？
日本自動車販売協会連合会が発表したデータによると普通車と軽自動車の合計で４６０万９２５５台だったとのこと。これだけでは判断に困るが、ちなみに、前年を９・３％下回り、５年連続で減少である。新たに免許を取る１８歳になる人の人口が年々減り続けているという事実はあるが、これだけの補助がありながら、結果としてこの有様は誰が悪いという訳でなく、背筋が凍る思いである。
この補助がなかったらいったいどうなっていたのであろうか？それは景気の後退具合のバロメーター以外の何者でもない。
減税と補助金は、延長されることが決まっているが、元々、短い期間限定での施行だったため、今しかないといった風潮になり、急遽購入した消費者も多いはずである。今後、延長してもこれまでのような駆け込み需要的な売れ行きは予測難しい。
２０１０年が始まったばかりなのに、重たい話ではあるが前年度割れしそうな気配が拭い去れない。

自動車検査登録制度

自動車検査登録制度（じどうしゃけんさとうろくせいど）とは、自動車や排気量250cc超の自動二輪車に対して、保安基準に適合しているかを確認するため、一定期間ごとに国土交通省が検査を行い、また自動車の所有権を公証するために登録する制度を言います。検査は一般には車検（しゃけん）と呼ばれます。また、軽自動車・小型特殊自動車・二輪の自動車を除く自動車は登録を受けなければ、運行してはならないことになっています。（道路運送車両法第4条）。登録を受けなければ自動車の所有権を第三者に対抗することができません。（同法第5条）
車検には、道路運送車両法上、新規検査（58条）・継続検査（62条）・構造等変更検査（67条）の3種がありますが、新規検査は、新車を納品する前に購入先のディーラー（販売店）が代行することが多いため、通常は継続検査を指して車検と呼ぶことが多いです。