インプレッションその２

前回に続いてもう少し細かく・・・


ドアの開閉は結構重厚感があると思います
「バスッ」って感じです

正直、前の車はひどかった
ドアを閉めると「バァン！」って安っぽい音がしました
だから走行音も大きく感じたのかな

内装色は特別仕様車なので黒です
標準の白っぽい色より少しスポーティーな印象になります

内部はあちこちにイルミネーションのような照明が付いていてきれいです
でも何故かキーを差し込む部分には照明がない！

外部のサイドミラーの下にも照明が付いていて、これがなかなか便利です
雰囲気もいいし


ハンドルの周りにいろいろな操作系が集約されています



右側は主にオーディオ系
但しナビを取り付けたため、下半分は使えなくなってしまいました

左上はクルーズコントロール
先日高速に乗った時試してみましたが、設定した速度まではかなり一気に加速する感じです
それと、パーキングスペースセンサーなる不思議な機能があります
縦列駐車をするときに設定をして駐車したい場所に近づくと、前後の車との車間を計測して、「駐車可能」「駐車困難」「駐車不可」の表示をします
確かにヨーロッパってあちこち路上駐車してるイメージがあります
都会と違って私は縦列駐車をする機会なんて殆ど無いのであまり使わないかな

左下は携帯電話のハンズフリー機能です
まだ設定してないんで使い方がよく分かりません

エアコンは前で２か所、二列目で２か所、それぞれ独立して温度設定ができます
でも確か後部座席はクーラーのみ設定可だったかな

後部座席は３席独立してシートの位置が変えられます
で、真ん中の席も三点式のシートベルトです
天井からするするシートベルトが出てきます





前シートの後ろは飛行機みたいにテーブルが倒せて照明も付いています




二列目と三列目とリアウィンドウには日除けが付いてます





ハッチバックはスペースがないとき用に、ガラス部分だけを開閉することができます



ただしかなり位置が高いので背の低い人には使いにくそうです


給油口はキャップレス



初めてセルフ給油したとき、「どうなってんだ？」って感じでした



特別仕様車用の１７インチアロイホイールです






ところでついに公式サイトからＣ４ピカソが無くなりましたね
受注終了してからずいぶん経ちましたがやっぱり少しさみしいなあ


　

代行運転

C4ピカソの運転にもだいぶ慣れてきました

が

以前から気になっていたことがありまして

私この時期、外で酒を呑む機会が多くて

帰りは代行運転を頼むのですが



「代行業者のドライバーはこのクルマを普通に運転できるのか」



実は納車直前に代行運転を依頼した時に、「大抵のクルマは大丈夫ですか？」と聞いたことがあります
よほど大きなクルマじゃなければ大丈夫です、とのこと

うーん、そういうことじゃなくて

メルセデスやＢＭＷなんかは私の知人にも乗っている人はたくさんいるので大丈夫だとは思うのですが・・・

で、納車一週間後くらいに早速代行運転を頼む機会がやってきました



まずシートベルトが付けられない

ベルトの受け側が一般的な国産車に比べ、かなり下の方にあるんです
昼間見ながらなら問題ないんでしょうが、夜だとかなり手こずるようです


シフトレバーは案外見つけられるようです


サイドブレーキが見つけられない

サイドブレーキは一応レバーがありますが、基本的にはアクセルを踏むと解除されるので、そう説明します


ヘッドライトをオートにしておくとエンジンを切ってもなかなか消えない

エンジンを切ってからヘッドライトが消えるまで、かなりのタイムラグがあるのでOFFにされてしまいます


代行業者は特に決めておらずいつも店任せなので、いつも違う業者が来ます
なので毎回同じ説明をしています


飲んでいる場所と車を置いた場所が離れている場合はキーを預けてクルマだけ取りに行ってもらうのですが、それを頼んだ時は「動かし方が分からない」と言われて戻って来ました
居合わせた同業他社の人に聞いても分からなかったらしい
ちゃんと説明しなかった私が悪いんですけどね

狭い駐車場にすいすい入れるのはさすが、です


　

保険について

今回クルマの買い替えにあたり、保険もシトロエンのディーラー系列の保険屋さんで入り直すことにしました

初めての輸入車ということもあり、フルに近い条件で契約することにしました

自動車保険料率クラスデータによると今まで乗っていたイプサム240のクラス（車両）が３で、C4ピカソは６（最高は９）でした

６っていうとトヨタだとマークＸくらい

まあ今までが安かったんで、高くもなるね（倍以上になっちゃった！）


一応２０等級のゴールド免許です

で、３５歳以上限定の家族制限なし、にしました


ところで今まで知らなかったんですけど、この場合同居の家族以外は３５歳未満であっても保険は適用されるんですね

つまり自分に二十歳の大学生の子供がいるとして、同居ならアウトだけど別居ならＯＫ、ということらしい

前からそうだった？

最近変わったのかな


なんにせよ保険の制度もちょこちょこ変わるので、信頼出来る代理店にお願いしたいものです


　

ナビ取付け

ナビについては以前少し書きましたが、予算の都合でディーラーではなく地元の大手カーショップに取付けまで依頼することにしました

納車日に併せてナビ本体や取付キット等が間に合うようにお願いしてあったんですが、代車の手配がつかず納車から１週間ほど待ってから取り付けとなりました

機種はcarrozzeriaサイバーナビVH09

現行のひとつ前の型です

現行のVH99との大きな違いは、地図が古い（当然か）ことと立ち上がりのスピードが遅いこと

地図は2014年まで無料で更新できるので良しとします

同時に注文したのは他に配線キットとステアリングリモコンとETC

こちらからはディーラーで用意してもらったナビ本体据付用のグローブボックスのライニングを持ち込みました

クルマを持ち込んで翌日、カーショップから連絡

「本体固定用の金属ステーがありません」

ありませんって、それってこっちが用意するもの？

ディーラーに確認したら一般的な欧州車用の金具で取付可能とのこと

カーショップにも在庫があるとのことで、無事取り付けることができたようです

しかしさらに翌日カーショップから連絡が・・・

「ＡＭラジオが入りません」

いろいろ試してみたが「サー」というばかりで全く聞けないらしい

「ＡＭラジオなんか聞きます？」なんて言いやがるし

不良品かどうかは一旦外してメーカーに送り返さないと判らないとか

壊れてる可能性があるのに「お店としてはそれで引渡しちゃっていいの？」と訊くと

「良くは有りませんが・・・」と歯切れの悪い返事

実際高速道路で道路交通情報とか聞けないと困るし

ケチらずにディーラーに頼むべきだったかとも思いましたが、20万円の差は大きい・・・

どちらにしても時間がかかるので一度受け取って欲しいとのことなので、その日の夜受け取りに行きました

ちょっと調べてみたらＡＭだけが聞けないのはブースターに問題がある場合が多いらしい

カーショップもその辺りは承知しているらしく、接続は確かにした、とのこと

なのでディーラーに問い合わせてみたら、どうやらブースターは取り外した純正のオーディオ内部にあるらしい！

ブースターだけの取付けってできるのかなあ




ちなみにナビを取り付けると、コーナーセンサーの注意音が鳴らなくなります（ディスプレイに表示はされます）
これはディーラーで取付けても同じです
ステアリングリモコンもMENUボタンなど一部が使えなくなります

いろいろ考えてみると、無理にナビを取り付けるより、ナビはポータブルにしておいた方が良い気がします
音楽はiPodがUSBで接続できるのであまり困らないし
ナビを取り付けるとオーディオの蓋も閉まらなくなるし


これから取り付けようと考えている人がいたら参考にしてください
　

インプレッション

しばらくC4ピカソを運転してみての感想を・・・

以前乗っていたイプサム240（6人乗り2.4リッター）との比較で書いてます

まずはキー
キーはスマートエントリーですが、エンジンの始動はボタンではなくキーを差し込んで回す方式です

運転席に座ってみてやはり最初に感じるのは視界の広さ！
Ａピラーの三角窓あたり、ほぼ死角無しです
ただしBピラーが結構前の方にあるので真横が少し見にくいかな

シートは厚めで座り心地は良い方だと思います
説明書にはパワーシートの取説も併記されていたので、以前は設定があったのかな

シフトレバーはステアリングの右上に割り箸くらいの頼りないレバーがあり、Ｒ・Ｎ・Ａ・Ｍと切り替えます
慣れるとステアリングから手を離さず指だけで切り替えができるので、駐車の時などは結構便利です

このレバーが「Ｎ」の状態でブレーキを踏みながらキーを回すとエンジンが始動します

サイドブレーキの解除は通常の運転席横やフットにはレバー存在せず、シフトレバーを「Ｎ」以外に切り替えてからアクセルを踏むと解除されます
エンジンを切ると自動でサイドブレーキも掛かります
一応中央のエアコン吹出口の上に小さなレバーがあります
アイドリング中にサイドブレーキの操作をしたいときなどに使用します

いよいよ出発！

前にも書きましたがこのクルマ、クリープ現象がありません
だいぶ慣れましたが、駐車するときとかであと10センチ動かしたい！って時でもアクセルを踏まないといけません
なのでちょっと踏み過ぎちゃって慌ててブレーキ、ってことがよくあります
坂道は自動で感知して、ブレーキを離しても数秒間下がらないようにアシストしてくれます

シフトレバーを「Ａ」にしてアクセルを踏むとシフトアップする瞬間にかなり前に沈む感触があります
特に一速から二速に変わる時が強いです
これはちょっと気になる人もいるかも

1.6ターボのエンジンは過不足ない感じ
ディーラーではモデルチェンジ前の2.0ＮＡよりこちらの方がよく走ると言ってました
先日東名高速を500キロ近く走行しましたが、２名乗車なら上り坂でもストレスなく加速しました

足回りは、購入前に試乗した試乗車は１６インチは少し柔らかい感じがしましたが、購入した１７インチの方はやや硬く感じます

燃費の方は、街乗りでリッター9.5～10.0くらいでしょうか
イプサム240が街乗りで8.0くらいだったので少し良くなりましたが、レギュラーがハイオクになったのでコスト的にはほぼ同じくらいでしょう