夏休みに入ってBMWと神戸マツダの会社見学会に
行ってきました。
BMWは、本当にここで整備しているのか?ってぐらい
おしゃれで綺麗でした。
さすがに高級車を扱うだけあって設備も万全でした
神戸マツダ… 本社ビルから見える景色がきれい…
説明会もとってもスポーティでした 笑
まあスポーティな理由をどうぞ
マツダが家族を速くする
ホンダのCVT(ホンダマルチマチック)にはちょっとした構造上のムリ
というかクセみたいなのがあります。
ATなのにトルクコンバーターは存在していません。
代わりに電磁クラッチで半クラッチ制御を行っています
この方式は他には現在アウディしか採用されていません
半クラッチの制御がとても難しくらしいです…

ATオイル(正確に言うとオートマチックミッションではないので
こういう呼び方は正しくないのですが)を短いサイクルで替えてあげない
と停止状態からアクセルを踏んだときにガタガタガタとジャダー(振動)が
でるようになってしまいます。
私がいつも使ってるフィットは新しいのでなってませんが、
前に書いたモビリオがこれになってます。
交換はディーラーで4500円でやってくれます。
モビリオスパイクが欲しいというHさんは参考に…
というかクセみたいなのがあります。
ATなのにトルクコンバーターは存在していません。
代わりに電磁クラッチで半クラッチ制御を行っています
この方式は他には現在アウディしか採用されていません
半クラッチの制御がとても難しくらしいです…

ATオイル(正確に言うとオートマチックミッションではないので
こういう呼び方は正しくないのですが)を短いサイクルで替えてあげない
と停止状態からアクセルを踏んだときにガタガタガタとジャダー(振動)が
でるようになってしまいます。
私がいつも使ってるフィットは新しいのでなってませんが、
前に書いたモビリオがこれになってます。
交換はディーラーで4500円でやってくれます。
モビリオスパイクが欲しいというHさんは参考に…





