私のＧＷはあっとゆー間に終わり、今日からお仕事でした
今日は中国往復フライト
行きも帰りも結構揺れてました～
機材にもよりますが、機体が長いので、同じ揺れでも、前方よりも後方のほうが揺れは大きく感じます
その為、コックピットで感じる揺れと１番後ろで感じる揺れが異なるのですが、
「このくらいの揺れなら大丈夫だろう…」
と機長が思っても…
後方にいるＣＡやお客様は立つとふらふら～
…なんてこともよくあります。
そんな時には、すかさず機長に連絡をして、揺れを軽減して貰ったり、ベルト着用サインをつけて貰ったりするのですが…
、
、予期出来ない乱気流に遭遇することもあります。
先日、某日系航空会社の飛行機が急な乱気流に遭遇し、ＣＡとお客様がケガをしてしまったそうです。
コックピットでは、常に地上と交信していて、レーダーやお天気、前を飛んでいる飛行機の情報などを基に揺れを予測したり、雨雲や積乱雲などを回避したりと、揺れない航路を探しながら飛行して下さっているのですが…
稀に、
エアポケットとかCAT(CLEAR AIR TURBULENCE)と呼ばれる、レーダーにうつらない、予測不能な気流の変わり目に遭遇し、こうした事故が起きてしまうそうです
…ですので、ベルト着用サインが消灯していても、座っている間はベルトは外さない方が良いのです
後、デザートに
には目がないです～ッ…
)、ノリでそのままカラオケに行ってきました
」
