そう、バンディットとお別れして浮気・・・
ちゃうわｗ
昔から欲しいと思っていたNSRがまさかこんな形で出会えるとは！
（と、言っても個人売でしたが）
今回、愛車になるのはこちら↓
初代NSR250R MC16 青テラカラー
(NSR250RG)
みんなNSR250と書く事が多いけど
それレーサー、競技車両だから！
市販モデルはNSR250Rだからね！！
まぁ、MC16に関しては
NS250RからNSR250のメカを積んで生み出されたのが
NSR250Rなので、実際はNS250RRみたいなもんですわ
２代目のMC18の説明としてはテラカラーは
HRCのワークスカラーとして販売してるそう。
じゃぁ、MC16のテラカラーはなんなの！？
そもそもテラカラーではなく、青×白カラーなのか？！
でも競技部品の流用？でHONDA RACINGの刻印があるよねｗ
さぁ、乗ってみるか！
あれれ・・・・？
何かがおかしい・・・。
ハンドルの切れ角が違う、右旋回がしにくい・・・・
純正ミラーじゃない
色々と何かがおかしい・・・・
前から サイドスタンド立てた上体でタイヤ、だいたい真っ直ぐ
んー、カウルがエライ方向向いてるね～
ミラーが無いのは別に構わないが
次、タイヤ真っ直ぐでハンドルを見る。
んー、大方予想通りｗ
ハンドル真っ直ぐじゃないよねー
右側は擦り傷あるし。。
ちなみに右へハンドルを切ると、腕がタンクに当たりながらも
ハンドルは握れなくなり、指先でスロットルを回さないと旋回できません。
んー、普通のバイクとしても
レプリカ系乗った人なら分かるよね？
ありえない！！！
わたしはあまり感情を表に出さないけど
これは無いわ、表示偽装ですよｗ
アッパーカウルのゆがみ具合
横からの図
ヘッドライトは曲がってるし
直すとこが多くて大変だね
まぁ、Ｆブレーキは効くから”止まれない事はない” けど
ホント、加重が掛かるから制動力は少なからず落ちるよねー
さらに９０ｋｇのおっさんが運転してれば、怖いなんてもんじゃないよね～
近所を１速３０００rpm以下でしか試走しか出来ないね。
まぁ、ノーメンテで乗ること自体ありえないんだけどねｗ
ぼちぼち修理に取り掛かります。（やっと更新ネタが出来たｗ）