今回、入庫作業なNA8ロードスター M2-1028
初入庫でサイドブレーキの不具合、ブレーキパッド交換などで作業依頼でしたが、初入庫でしたので車両のトータル点検診断のため、お預りにて作業させていただきました。
まずはサイドブレーキレバーのロックがかからなくなったと言うことで、持ち込まれた中古サイドブレーキレバーに交換
たまにサイドブレーキが効かないからと言って無理やり引っ張り上げてるとロック機構が壊れてしまう事例がありますね
ブレーキパッドも持ち込まれたパッドに交換
パッドのあたりを付けるために試走したら、ブレーキング時ジャダー発生
ブレーキディスクの歪みを点検したら限度値を越えていました
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NAロードスター、ブレーキディスクローター歪み〜💦 そこそこの速度で強めにブレーキングするとハンドルがプルプル震えるジャダーを確認。 0.06mm歪んでました❗️ ちなみにメーカー限度値は0.05mm https://t.co/Er8XjmF7nv
2018年01月13日 14:27
ディスクの研磨、もしくは交換となりますが今回は前後新品交換
価格もリーズナブルで防腐処理されているのがいいですね
交換後はもちろんジャダーがなくなって、カッチリブレーキが効いてくれます
ほかに不具合が無いか点検していくと、どうもアイドリング、吹け上がりが違和感が…
ベースアイドリング回転数がずれているのかと思い調整しようとすると、スロットルポジションセンサーがずれてました
ほか手の入った場所がいろいろ有ったので怪しいところをつぶしていきます。
スロットルも外した跡があったのでガスケットを交換したり、取付けナットがステンレス製のナットに交換されてたので、正規品に交換したり（アルミとステンレスの異種金属が接しているとアルミが腐食してしまうため）、ブローバイのホースなど二次空気の吸い込み疑いがあるところを純正のホースに交換
メッシュタイプのホースは単純にゴムホースの外側を補強しているので内部のゴムホースが劣化すると普通にひび割れして割れてることがあります。
メッシュ補強で隠れてしまうため、不具合の原因特定が難しくなったり耐久性も純正にはかなわないので定期的に交換するか、無難に純正がいいです
アイドルコントロールバルブにつながるホースも劣化して破損したのか？ご覧のホースに
純正正規品を使いたいところですが実はこのエアホース廃盤なんです
流用して使える純正ホースがあるので長さをカットして調整して取付けます。
交換調整後は違和感のない普通のアイドリングに
最近、ロードスターを購入したはいいけど、コンディションが良いのか悪いのかわからない？
これからのメンテナンスメニューをどうしたら良いかわからない？
などと言ったご相談も点検診断、メンテナンスメニュー製作もしておりますのでご相談ください
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