パワー系チューニングではロードスターはどの型でもエキマニ交換は効果的です
特にNA型はかかるコストに対しての出力アップはとてもコストパフォーマンスに優れているのでオススメできるメニューです
今回エキマニは中古のマツダスピード製を手に入れたということでしたが、見事にクラックによる排気漏れ
フランジとパイプの隙間から黒いススが出てきています。
ステンレス製でしたのでＴＩＧ溶接にて溶接修理させていただきました。
NA、NB型はエキマニのすぐとなりがエアクリーナーとなりますので、熱害防止と吸気温度を上げないようにサーモバンテージを巻いたほうがいいですね。
4-1の集合部がとても効率の悪そうな純正EXマニ
パイプレイアウトも純正の4-1集合から4-2-1に変わるので出力特性も変化します。
新品のサーモバンテージに焼入れの儀式をして煙を飛ばします。
これで本来のエンジン性能が引き出だせると言った感じでしょうか
ありがとうございました～
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