ありがとう～Ｅ３３１系 ～

今日、遂にＥ３３１系ことニートレイン…おっと間違えた、ニートレインことＥ３３１系が廃車回送になりました。


なんて急に言ってもわかんない人がいるかも知れませんから、軽く説明します。
Ｅ３３１系は京葉線を走る(ここ数年走ってないが…)電車で、特徴は１４両編成３ドアと連結台車


まぁ、タイトルでありがとうなんて言ったが僕は走ってるのを一回も見たこと無いがww

廃車回送位見に行けばよかった…

元フリーター現ニート(近い未来は重機の餌食)のＥ３３１系今までありがとう！

JR 私鉄 全線乗りつぶし地図帳を買ったから、僕が今までのったJR線をまとめてみた。

この前、楽天でJR 私鉄全線乗りつぶし地図帳というものを買いました。


前半部分には地下鉄も全線のせた全駅網羅の地図


後半部分には路線リストがあり、自分が何処から何処まで、乗車したことがあるか解るリストが…しかも駅ごとに起点からの営業距離も…スゴイ！


なんて、便利なリストがあったので、自分が乗ったJRの全ての区間と合計の営業キロをまとめてみました！




JR
東海道新幹線…全線
山陽新幹線…全線
東北新幹線…東京―大宮
山形新幹線(奥羽本線)…福島―米沢 羽前千歳―新庄
上越新幹線…大宮―高崎
長野新幹線…高崎―長野
東海道線…東京―名古屋 京都―神戸
山陽本線…全線
総武本線…東京―成東
総武本線(錦糸町―御茶ノ水)…全線
成田線…佐倉―成田
成田線(成田―我孫子)…全線
東金線…全線
外房線…千葉―大網
伊東線…熱海―宇佐美
鹿児島本線…門司―大野城
大糸線…全線
中央本線…全線
篠ノ井線…全線
小海線…全線
高崎線…全線
上越線…高崎―六日町
信越本線…篠ノ井―直江津 新津―新潟
東北本線…東京―大宮 宇都宮―郡山 福島―仙台
東北本線(日暮里―尾久―赤羽)…全線
日光線…全線
常磐線…日暮里―水戸
水郡線…全線
仙山線…全線
羽越本線…新津―余目
米坂線…全線
陸羽西線…全線
山手線…全線
赤羽線…全線
南武線…全線
南武支線…全線
横浜線…全線
武蔵野線…西国分寺―西船橋
京葉線…全線
京葉線(西船橋―南船橋)…全線
京葉線(西船橋―市川塩浜)…全線

JRは以上！合計は…4730ｷﾛ!



情報は上記の本による。

新幹線のぞみ号について

こんにちは、今日の話題はのぞみ号についてです。


のぞみ号といえば、東京-博多を結ぶ速達列車なんですが…


僕が思うに山陽区間の停車駅がちょっと…


ここで、のぞみ号の停車駅を振り返ってみましょう。
東京 品川 新横浜 名古屋 京都 新大阪 新神戸 岡山 広島 小倉 博多 と 姫路 福山 徳山 新山口の中から一駅が基本

東海道区間と山陽区間の距離はあまり変わらないのに停車駅の数が多いというか、ややこしいというか…


調べてみたらこれには理由があって、


お金の話になるんですが…

東海道区間の時の建設費は、国鉄が世界銀行から借りていたんです。

しかし、山陽区間は地元からの出資で建設したため、のぞみを創る際に地元住民の｢我が街にのぞみを停めろ！｣という声に逆らえず、このようなことが起きたのす。

東海道区間は名古屋飛ばしなんてやっていた時にも、山陽区間は地元の声に逆らえず、名古屋より小さい街に止まっていたのです。

まぁ、僕の要望は停車駅を統一して欲しいということなんですけどね(^^)

みなさんはどう思いますか？

コメント待ってます！

東西線快速

東西線の快速なんだか、必要性がまるで解らん。


って言うかそもそも、誰の為にあんの？


仮説①
浦安駅ユーザーの為。
浦安市民の為に作ったなら南行徳とか止まって良いはず…

仮説②
西船橋駅ユーザーの為。
西船使う人の為なら、浦安通過で良いよね…

仮説③
東葉高速鉄道ユーザーの為。
②と同じ理由と、それなら東陽町から通過した方が良いはず…



まあ、僕はあんまり快速使わない(通過駅の関係で使えない)んだけど、混雑緩和の為に(昼間でも座れないから)全部各停にしたほうが良いと思うんだが…(特に快速西船橋行き)


みなさんの意見をコメントで教えて下さい！

京浜東北線の快速

毎回思う、

京浜東北線の快速の通過駅を見直すべきだ。と


理由その１
明らかに有楽町は利用者多いから止めてほしい

理由その２
常磐と京成に乗り換えられる日暮里を通過すんな

理由その３
有楽町と日暮里通過のくせ、田町停車のナゾ

品川から赤羽とか行くのは便利なんだけど、蒲田から有楽町とかだと無駄に乗り換えなきゃいけないから不便だよな…