鈴鹿GT1000km

こんにちは

あんなに暑かった夏休み前半が嘘の様な

秋の気配すら感じる８月下旬。

そんな暑さが和らいだ先週末、毎年恒例の

ＧＴ鈴鹿１０００キロレースを観に行って来ました。

僕は朝の渋滞がイヤなので毎回金曜の晩に

行くんですが今年はなんと土日の停め置き分では

２３時半まで入れないとの事。

まぁ確かに年々前泊の車が増えてきてはいますが･･･。

けっちーな。

という訳で２２時半に着いた僕達は１時間の為に

１０００円余分に払うわけも無くゲート前で待機。

でも写真でもわかるかと思いますが結構な量の

雨が降っていた為結局１０分早く入場ＯＫに

なりました。

翌朝は雨があがって過ごしやすい･･･

と思ったら蒸し暑い。

僕は気温より湿気がちょっとでも高いのが

大嫌いでゲート前まで汗だくです。

でも正面ゲートまで来るとなんかテンションが

上がるんですよね～。

（ていうかゲートの上見ると･･･今年の鈴鹿は

何キロレースよ）

まずは公開車検です。

とりあえず毎回、公開車検は撮り逃したマシンが

無い様に基本全車を

こんな感じで正面から撮ってます。

タイヤが付いてれば横から撮るんですけどね～。

で、フリー走行はヘアピンへ。

ヘアピン立ち上がりを低いアングルで撮れる

スタンドの下部は満員だったのでヘアピンの

頂点（？）で撮影。

ヘアピン進入前

ヘアピン手前の１１０Ｒ。

ＳＬＳがイッパイ。

５００ミリレンズは狙える範囲が広がって

面白いかも。

フリー走行修了後はピットウォークへ。

最近はピットウォーク待ちで並ばないので

グッズもあんまりもらえず息子とプラプラ散歩が

メイン。

そんな中、世界的に有名なあの人も

ピットウォークに登場

めっちゃ日本語で喋ってましたけど。(笑)

そして予選はグラスタで観戦。

写真は１２号車ですがＰ．Ｐ．は正直、まさかの

１号車

これは決勝も期待しちゃいますね。

予選終了後はキッズウォーク。

近年のキッズウォークの中では天候の関係も

あるのか比較的空いていました。

おかげでお友達ともゆっくりお話しする事が出来、

お友達のご好意で

ＩＭＰＵＬピットに入らせて頂きました。

ＧＴ３００のプライベートチームでは結構、子供を

中心に入れてくれる事はありますがＧＴ５００で

しかも元祖日本一速い男の星野監督率いる

ＩＭＰＵＬピットに入れるなんてとっても貴重な

体験をさせて頂けました。

そうそう

ＩＭＰＵＬピットなんですが某ＬＥＤメーカーが

スポンサーとなりもの凄くカッコイイピットに

なっていました。

キッズウォークの頃から雨がポツポツ降っていて

前夜祭の頃には本降りに。

僕と息子は前夜祭を諦めて晩ご飯を食べに

行きました。

いつもだと近隣のマックスバリュやコンビニで

夕食を調達して車の外で食べるんですが

何せ外はどしゃ降り。

こんな機会じゃないとなかなか行けない

Ｓ－ＰＬＡＺＡの「そら・たべよ」で

ディナーブッフェを食べました。

一人３０３０円とちょっととお高めですが

味もボリュームもまずまず、こういう場所なら

妥当な金額ですかね。

で、またどしゃ降りな夜を過ごし決勝日。

通常は２時か３時スタートの２時間程の

レースですが１０００キロという事で

お昼前からスタート進行。

この日も天気が悪いのでグランドスタンド

上部の屋根付き指定席で観戦しました。

警察車両とＧＴマシンのパレードラップから始まり、

決勝スタート

雨が降ったり太陽が顔を出したり、２度の

セーフティカーが入る波乱のレースは

ＧＴ３００クラスは１０号車ＧＡＩＮＥＲ　ＧＴ－Ｒ。

ＧＴ５００クラスは３６号車ＴＯＭ’Ｓが優勝

１２号車は３位表彰台獲得でポイントランキング

トップをキープ

僕が応援する１号車松田選手は途中スピンで

順位を落とし７位入賞。

ポイントランキングは４位に下がってしまいましたが

まだまだ次戦以降頑張ればチャンピオンの可能性は

充分にあります。

ちなみに前回の記事「ライバルはどこだ！？ 」の

予想はまんざらハズレていな方かな。

最後は花火で締めくくり。

天候にかなり振り回された２日間でしたが

楽しくレース観戦出来ました。

次回のモータースポーツイベントは

１１月下旬のニスモフェスティバルの予定。

ＧＴ－Ｒの１号車が見られるか、

残り３戦にも注目です。

では。

ライバルはどこだ！？

こんばんは

昨日からの流れで今日も鈴鹿ＧＴネタです。

僕は日産ファンで中でも松田次生選手のファンなので

１号車目線でライバルを･･･

というとやっぱり１２号車なので日産以外のライバルを

見てみたいと思います。

どうしても日産贔屓に見てしまうので失礼な書き方が

あるかもしれませんが、その辺りはご容赦下さい。

まずは全チームの中で最大のライバルは僕は

このチームだと思います。

３８号車　ＺＥＮＴ　CERMO　ＲＣ　Ｆ。

まず、そもそも速い。

ここ数戦、常に予選で上位にいるし

ＳＦで２連勝している石浦選手も最多勝利＆Ｐ．Ｐ．の

立川選手、しかもハンデは燃リス＋２キロと軽い。

（軽いとタイヤのダメージは少ないし燃リスで低燃費）

正直、贔屓目なしで見ると３８号車が優勝候補かなと

思っています。

但し

実はこのチーム、鈴鹿を苦手としているんです。

過去の成績もイマイチ。

（とはいえチャンピオン獲った一昨年はここからの

追い上げがスゴかったですが。）

是非、苦手意識をこれからも持っていて欲しいです。

３８号車以外でレクサス勢で気になるライバルは

３９号車　ＳＡＲＤチーム。

このチームはウエイトが３６キロで比較的軽め。

その上、一発があるドライバー２人なので要注意かな。

１０００キロの長距離を上手くコントロール出来ると

コワい存在です。

あと同じウエイトの

３６号車トムス。

伊藤選手、地元だし去年速かったしココも要注意な

チームでしょう。

ホンダ勢で僕が一番気になるのは･･･

８号車　ＡＲＴＡ。

今年結果は出ていませんがちょくちょく上位に

顔を出してるんですよね。

ココ、かみ合うと厄介なチームかもしれません。

あとはこのチーム。

１５号車ドラゴＭｏｄｕｒｏ。

ひと言でいうとこのチームはタ―ベイ選手次第でしょう。

ウエイトも軽いのでこちらもかみ合うと速そうです。

あとは

１７号車と１００号車。

この２チーム、ドライバーは全メーカーでも

トップクラスだと思います。

この２チームもかみ合うと非常に怖いチームですが

そもそもハンデウエイトが０キロでもハイブリッドシステムの

おかげで元の重量が重いＮＳＸ。

２０～３０キロのウエイトを積むとキツイかもしれないですね。

と、個人的な考えをたっぷり踏まえた予想ですが

天候次第では荒れるかもしれません。

そんな日曜日、一部では雨予想なんですよね～･･･。

レースは面白くなるけど観るのが大変なので雨は

勘弁して欲しい所です。

では。

いよいよ！そして今年の鈴鹿って！？

こんばんは

いよいよ今週末はＧＴ鈴鹿１０００キロ。

僕も今年唯一の予選、決勝共に現地観戦出来るので

今からとっても楽しみです。

そんな鈴鹿１０００キロは各チームビッグポイント獲得の為

優勝を目指している様ですが今年は昨年と違う所が一つだけ

あります。

それは、鈴鹿１０００キロが第５戦であるという事。

昨年は鈴鹿が第６戦だったのでここで勝ってボーナスポイントを

含む２５点獲っても第７戦はポイント×１なのでウエイトは２５キロ

増えるだけだったんです。

でも今年は２５ポイント獲ると次戦第６戦菅生は５０キロ増えます。

つまりここまで０ポイントのチームでも５０キロのウエイトか燃リスが

付けられます。（５０キロちょうどはどっちなんですかね？）

ちなみに過去のデータを見てみると･･･

昨年は第６戦鈴鹿で勝った３６号車トムスは次戦も優勝。

（残念ながらチャンピオンにはなれませんでしたが。）

２０１３年は第５戦鈴鹿で勝った１８号車童夢は第６戦、７戦と

苦戦し、鈴鹿で０ポイントだった３８号車セルモが第６戦富士で

優勝、第７戦２位、最終戦３位でチャンピオン獲得。

２０１２年は１号車ＭＯＬＡが第５戦鈴鹿で優勝したものの、

第６戦富士も２位、第７戦優勝、最終戦２位でチャンピオン。

２０１１年は東日本大震災で第５戦鈴鹿は５００キロでボーナス無し、

２０１０年は豪雨による土砂崩れで第７戦富士は中止。

（鈴鹿のボーナスポイントも無し）

これ以前は今とレギュレーションが違う為ボーナスは無し。

つまり･･･

実は鈴鹿が第５戦になると優勝の重要度は第６戦ほどではなく

実は第６戦菅生と第７戦オートポリスの方が重要なのでは

しかも燃リス付けての菅生はどのチームも未経験

（今年はきっとテストでシュミレーションはしてると思いますが。）

しかもしかも昨年の富士仕様とは違いハイダウンフォース仕様での

レース

さらに秋の菅生はなんと１９９７年以来の開催

さらにさらに魔物が住むと言われる菅生

今年は全く先が読めません。

なんとなく･･･

鈴鹿は優勝ではなく狙っても表彰台の片隅位が理想

とは言うものの、やっぱり僕にとっては今年唯一の

決勝現地観戦。

ＧＴ－Ｒに勝って欲しいのが正直なところです。

しかも･･･

このどっちかに特に勝って欲しいです。

さぁ、どうなる事か

週末が待ち遠しいです。

では。