スコーピオンマグネットブレーキ化

スネークファミリーのC１氏が

スコーピオン1501のマグブレーキ化に取り掛かったみたいだ。良いのん作ってや！

ならばオイラは？

DCブレーキをマグブレーキに変更してみよう！

ただ一番の問題はDCのスプール軸に付けられた

S Ｎのマグネットを分解する事。

まぁカバーで押さえてEリングで固定してあるだけだと思うが…

RC★BUG

ちなみに前回はエクスセンスのＤＣユニットをスコーピオンに組み替えてみたが、結果はエクスセンスDCそのままの性能になっただけだったよね。今回は激変出来るのか？

STEEZスプール

夜間の最終路地キャストを終えました。

相変わらずジグロッドで軽量フロッグキャストです。ラインはPEを下巻きし、フロロ16Lbを60m巻いてます。

インダクトローター可動範囲抑制チューン…

目安はあるけど、モデルに寄ってスプール幅が違うし、同じスプール幅でポン付け交換できてもマグネットユニットの差が有ったりで。

今回の原点設定は 3回組み直しが必要でした。

まずは、T３MXのオールラウンド位置で使う30㎜は？

STEEZのマグダイヤルで2～3と、調整幅が無くNG

で、パーツ小細工して

１㎜下げてOKかな？と思いきや？

まさかのブレーキ不足囧rz

なんでやねん！１㎜しか下げてへんのに！

そう、たかが１㎜されど１㎜ なんすわ…

微調整はフェルトとかシムとか総動員して…

なんとか29.5に近づけました。

しかしここまでいぢっちゃうと

折角メーカーが色んな味付けのリールをデザインしても キャストフィールの差が消え去りますね～(笑)

RC★BUG

フロロならと、STEEZも復旧。

RCS1016

REVOハンドル（ノブは形状加工）

メカニカルブレーキノブはTD-Z用シルバー

スタードラグはジリオンＪ用

ギア比は… ん～ん、組み替えたけど戻したかな？（覚えてないw）けど、回した感じは

6.3: 1 STEEZ100HL ね。

さてライン巻いてインダクトローター可動範囲抑制チューンしよう！

RC★BUG