BSE MiniMoto 徹底解剖!! -4ページ目

なつかしいワインディングロード

昨日の続きです。

最初のワインディングロードを上り峠の頂上に着くと、そこからいよいよ林道へと入ります。林道といっても見事に舗装されています・・・。

この林道は山の尾根を縫うように走っています。アップダウンが少なく、景色も良く、割りと小さなコーナーが続くのでミニモトにはぴったりの林道だと思います。

早速走り始めました。路面が舗装されている以外は昔のままです。懐かしいです。大勢でガンガン走っていた事を思い出していると、いつの間にかA4Rのアクセルを大きく開けていました。かなりハイペースで右へ左へと次々とコーナーをクリアーしていきます。ギヤはほとんど3速と4速でOKです。こんなに速いペースで走れるとは思っていませんでした。更に、かなりバンクさせてコーナーリングしているにもかかわらず、ブレーキをかければ素直に減速するし、ラインの変更もスムーズにできます。結構素直なハンドリングです。また、トルクフルなエンジンのおかげでシフトミスをしても失速することがありません。このエンジン特性は初心者には強い味方になると思います。

こんなに素直にかつパワフルに走ってくれるとはっきり言って楽しいです。

今日もあっという間に夜中の1時を過ぎてしまいました。

明日の仕事に差し支えるといけないので今日はこの辺で終わります。

続きはまた明日・・・。

ではでは

BSEミニモトでモタード初体験！

A4Rにロードタイヤを装着してオンロード走行のパフォーマンスが向上し、久しぶりに山へ行きたくなりました。山（背振山系）といっても昔は林道だらけでしたが、10年ほど前にほとんど舗装になりそれ以来全く行っていません。しかしA4Rのオンロードでのパフォーマンスを確かめるにはちょうど良いのではないかと思っていました。

日曜の朝起きてみると、天気は悪くないのですが山の方は曇っています。しかし行きたい気持ちを抑えることが出来ず、行ける所まで行こうと決めました。

自宅を出発して30分ほど走ると最初のワインディングロードです。かなり登りのきつい中速コーナーが続きます。はじめは用心しながら丁寧に走り出しましたが、A4Rはとてもスムーズに走ります。少しずつペースをあげていくと、きつい登りのためか若干パワー不足を感じました。ただ、パワー不足を感じたのは、FAST ACE製サスペンションのおかげでコーナーでの挙動が安定しているため、ついついペースを上げてしまった結果だと思います。コーナーリング中にうねるようなギャップがあっても安心してアクセルを開けることが出来ました。

ギヤは結構クロスしているし、トルクフルな特性のおかげできつい上りでもストレスを感じることはありませんでした。

A4R＋FAST ACE＋ロードタイヤ＝かなり面白いです！

モタード初体験の私ですがなんとなく面白さが沸いてきました。

もっと書くことがたくさんあるのですが、時計を見ると夜中の2時を過ぎています(~o~)

今日はずいぶん遅くなりましたのでこの続きは明日にします。

ではおやすみなさい。

NEW ボディデカール！

ついにNEWボディでカールが入りました！

早速貼ってみました。かっこいいですねー！

で、NEWデカールを張ったA4Rで山へ行ってきました。

天気が微妙でしたが、雨にも合わずワインディングロードを堪能してきました。

すごく楽しかったです。

が、今日はちょっと疲れてますので

インプレッションは後日報告します。

ではでは

モタード仕様－その2

いよいよ今日はフロントタイヤを交換しました。

タイヤはリヤと同じダンロップのD306です。

サイズはフロントが“90/90-12”リヤが“100/80-12”です。

タイヤを交換したので早速家路につく事にしました。

ミニモトを会社の外へ出し、いつものようにキック！もちろん一発で始動しました。

少し暖機して走り出しました。

５ｍ、１０ｍ、３０ｍ・・・ちがう！いつもとちがう！いや全然ちがう！！全くちがう！！！とてつもなくちがう！！！！

と、心の中で叫びました！と同時に思わず笑ってしまいました！

どう違うかというと・・・一言で言うと「乗りやすいのです！」

直進安定性が抜群に良くなりました！

ロードタイヤってこんなに乗りやすかったんですか？って感じです。

今までのタイヤは“BSE製”のオフロードタイヤでしたが、今回の入庫分からタイヤは“ケンダ製”に変わりました。

このタイヤはオンロード走行ではちょっとハンドリングが軽く感じるようです。

やはりオンロードはオンロードタイヤが良いようです。（あたりまえか・・・）

これだけ乗りやすくなると周りの景色まで変わって見えます！

今日の天神のネオンがなんとなく明るく見えました。梅雨なのに風がさわやかに感じました。ちょっと寄り道して帰ろうかとも思いましたが止めました。

これで益々ミニモトが好きになりました！

やはり色々試してみるもんですね。新しい発見がいまだにあるんですね。

今度はフロント14インチを試してみます。

もしかしたらPH-01に匹敵するハンドリングが得られるかもしれません。

ミニモトは小さいから、ちょっとしたタイヤの違いがハンドリングに大きな影響を与えるのかもしれないのかなと思いました。

いやー奥が深いですね。これからも色々試して自分好みの“A4R”を完成させようと改めて思いました。

※以前のA4に付いていたBSE製タイヤより、今回入庫したA4/A4Rに付いているケンダ製タイヤの方がロード走行は苦手のようです。ケンダ製12インチオフロードタイヤでロードを走っている方はロードタイヤを使ってみてください。新しい発見を感じることが出来ると思います。

ではでは

PS：タイヤ交換のためホイルをはずしますが、はずしている時には絶対ブレーキを握ってはいけません。握ると当然ピストンが飛び出し、元に戻らなくなります。戻すために苦労することになります！

今回作業中にこの禁断の操作を軽くやってくれた人がいました。

その人の名は・・・いわずと知れた私の天敵“太郎君”でした・・・(-_-;)

モタード仕様

いよいよA4Rのモタード仕様計画を開始しました！

とりあえずタイヤをロードタイヤに替えれば出来上がりかな？と簡単に考えタイヤを探しました。

12インチの前後ホイルに合うタイヤは意外とないもので、とりあえずダンロップのD306を見つけたのでタイヤはこれに決定です。

今日はリヤタイヤのみ交換して終了です。明日はフロントタイヤを交換予定です。

そして今週末は○○年ぶりに山へ行ってみようと思っています！！イメージトレーニングはバッチリOKです！

ＢＳＥミニモトツーリング！

ＫＷバギーのレースの応援を終えて、帰路につきました。

相変わらず空はどんよりとして、霧雨が降っています。

ちょっと疲れ気味ですが、気合を入れて福岡に向け出発です。

ふとメーターを見ると、前日にガソリンを入れて70キロ走っていました。

ミニモトのタンクは3リットルですので、福岡までガソリンが持たないかもしれないと思い、ガソリンスタンドによりました。

店員さんに気合を入れて「満タン！！！！」と伝え、ちょっと休憩と思った次の瞬間「ハイ満タンはいりました！1,9リットルです！」と叫ばれました・・・。

さすがミニモト走りも速いが給油も速いです。

たかが2リットルでゆっくり休憩するのも気が引けましたので、すぐ出発です。

走りながら計算すると・・・1リットルで35キロ以上走っているじゃないですか！すごい！燃費いいんだなーと感心しました。

帰りはミニモトに乗り慣れたのか、あまり疲れません。一気に峠を越え福岡へ入りました。すると雨がやみ、晴れ間が見えてくるではありませんか。そこで休憩をかねてカッパを脱ぎました。じめじめしたカッパを脱いだら気分最高！って感じです。

それからは路面も乾いていたので、最高に気持ちよく走ることが出来ました。そしてあっという間に家に着きました。

本日の走行距離：96キロ

燃費：約35キロ/１リットル

緩んだネジ：エンジンガードを止めているネジ1本

次回はタイヤをオンロードタイヤに換えてツーリングをしてみようと思っています。

ではでは

バギーレース参戦！

BSEミニモト徹底解剖のブログですが、今日は昨日のバギーレースの模様をお届けします。

バギーレース参戦！（といっても私は応援ですが・・・）

私は初めてバギーレースを見ました。いつもKWバギーで街中を走っている私にとって、とても新鮮でした。

今回のレース主催は「日本ATV協会九州支部」さんでした。レースといってもほのぼのとした雰囲気の中で楽しい1日を過ごすことが出来ました。また初参加の私たちに対してとても親切に対応していただき、本当にありがとうございました。

レースは「ちび王」「ミニ王」「ATV王」の3クラスで行われ、ライダースカフェからは“SigeKing”が「ミニ王クラス」にエントリーしました。

しかしライダースカフェのレース仕様車は準備時間不足のため雨対策をしていませんでした。急遽雨対策をしての出場でしたが、やっぱりエンジン不調になり、第1ヒート途中で止まってしまいました。今回は大事をとって第2ヒートは棄権することにしました。残念です。悔しいです。次回は必ず優勝！いや完走！します！“SigeKing”が・・・。

ということで、昨日の激走の模様を写真でお楽しみください。

ちび王クラスです。

この子達は速いです！確実に私より速いはずです。

リヤをスライドさせながらコーナーをきれいにクリアしていきます。

ミニ王クラスです。

頑張れKing！！！！

左から4番目です。

ATV王クラスです。

このクラスは次元が違いすぎです。

カウンターを当てながら豪快にパワードリフトを決めてくれました！

カッコいいですね！

ミニモトミニツーリング＆KWバギーレース参戦

いよいよ今日はKWバギーのレースの日です！

しかし！福岡の天気は梅雨らしい曇り空です。雨が降らないことを祈りながらミニモトで出発です。

出発して8キロくらい走ると福岡と佐賀の県境にそびえる背振山のふもとに近づきました。すると同時に雨が落ちてきました。やっぱり雨です。仕方がないのでカッパを着て、雨のツーリングになってしまいました。予想していたとはいえ残念です。

背振山を登り始めると、雨足が強くなってきましたが、ミニモトは50～60キロ位のペースで快調に走ってくれます。

ここで走行インプレッションです。

ミニモトは元々オフロード仕様ですので、ギヤ比が低めに設定されています。よって60キロくらいで8000回転も回ってしまいます。これはちょっときついですね。70キロ位までは軽く出るのですが、お尻が振動でしびれてきます。
このギヤ比対策は、現在“オートセンター筑紫野” さんの協力で、KW専用（←間違いＢＳＥ6/25訂正）リヤスプロケットを製作中です。それが完成すればもっとツーリングが快適になるはずですので今日は我慢です。

次にタイヤです。これもオフロード使用ですので雨のアスファルトはちょっと怖いです。できたらロードタイヤに交換したいところですね。近々交換予定ですのでこちらも今日は我慢です。