事情により今まで使用していたナンバープレートを返還して
新しいナンバーを取ることになりました。
で
博多区役所から新しいナンバープレートを頂いてきたのですが
そのナンバーが最高に面白いのです！
見た瞬間笑ってしまいました。
なんと
“４９８９”（四苦八苦）ではないですか！
私はこの番号が気に入りました。
これからはこのナンバープレートで走り回りますのでよろしくです！
前回はリヤブレーキペダルの高さ調整の仕方を紹介しました。
今日はブレーキの遊びの調整の仕方を紹介しましょう。
写真を見てもらえばわかりますが
ペダルの後ろ側がブレーキのマスターシリンダーのロッドとつながっています。
このロッドの長さを調整することでブレーキの遊びを調整できます。
ロッドの長さの調整方法は
ロッドのロック用のボルトを緩めて、ロッドをまわすことで調整できます。
調整が終わったらロックナットの締め忘れに注意してください。
ぜひ試してみてください。
今日はミニモト“A4R”のリヤブレーキの調整方法です。
まずはリヤブレーキの高さ調整です。
ブレーキペダルの高さの基本はステップと同じ高さと言われますが、好みで高さを変えることも必要です。
調整方法は簡単です。
ブレーキペダルの下をのぞいて見てください。（写真）
ペダルの下にボルトがついています。
ボルトについているロック用のナットを緩め、ボルトを調整することでペダルの高さ調整ができます。
好みの位置になったらボルトが緩まないようにロック用のナットを締めてください。
これで高さ調整はOKです！
今日は私の好みのちょっとセッティングをご紹介します。
こんなの知ってるよ！当たり前～なんて言わないでください。
最初はクラッチホルダーの位置です。
ノーマル状態は下の写真です。
グリップとレバーが近いので
こうすればスイッチも近くなり使いやすいと思います。
次にミラーです。
ブレーキホルダーを押さえているパーツを下のパーツに交換してます。
ちょっと便利かなと思います。
バイク好きの皆さんにとっては常識みたいなものでしょうが
ちょっと紹介してみました。
ではでは
BSEミニモトをモタード仕様にして街乗りからツーリング、そしてワインディングロードまで楽しむための形が出来上がってきたように思います。
今日はここまで検証してきたモタード仕様の中間報告です！
モタード仕様A4Rの主な変更点を書きます。
・ヘッドライトの点灯方式をバッテリーからではなく、エンジンから直接点灯するように改造する。
・タイヤをオンロードタイヤに替える。
・エキゾーストパイプとマフラーを“ハイパフォーマンスマフラー”に交換する。
・スプロケットとチェーンを交換する。420サイズ、F16Tまたは17T、R３５T。フロントは状況により交換する。
ここまでで十分楽しいミニモトライフを満喫できるはずです。
次にもっと快適に楽しむためのアイテムをご紹介します。
・ミラーを変える。
・メーターを変える。
・ナンバーステーを変える。
・ウインカーを変える。
・キックペダルを変える。
・ヘッドライトを変える
ここまでくるとかなりカッコいいミニモトのできあがりって感じです。
更に追求すると・・・
・エンジンのパワーアップをする。
・ジェネレーターを強化してHIDやハロゲンヘッドライトにする。
・ブレーキシステムを強化する。
ここまではオプションパーツやアフターパーツでOKです！（実はまだまだあるのですが・・・）
これから先はユーザーの皆様の知恵とアイディアで楽しんでください！！
ミニモトは乗ることはもちろんですが、弄って楽しむのもアリですよ。
ではでは
今日、待望の420サイズの前後スプロケットが届きました！
予定通りフロント（F）に16Tと17T、リヤ（R）に35Tです。
まずはリヤに35Tを付けました。
今までの30Tと比べるとかなり大きさが違います。
これくらい大きければスイングアームとチェーンの間隔にも余裕が出来ると思います。
次にフロントスプロケット17Tを装着しました。
かなりでかいです！
どこかに干渉しないか心配です。
最後にチェーンをつけて完成です。
カバーをつけて、から回しをしてみましたが、どこにも当たっていないようでした。
最後にチェーンラインのチェックをしましたが
チェーンガイドの外側に干渉していました。内側には余裕があったので、ワッシャの枚数を調整してチェーンがガイドのセンターに来るように調整しました。
これで作業は終わりです。
会社の帰りに早速テストツーリングです！
走り出しての感覚は今まで通り快適です。
違うのは回転数が100回転ほど増えたくらいです。が、体で感じることはできません。
しばらく走って今までと違うことに気がつきました。
それは音です。
今まではエンジンブレーキを効かせるたびにチェーンから「ガガーー」という音がしていました。
チェーンスライダーからの音かなと思っていたのですが、その音がしないのです。
先程チェーンガイドを調整したおかげで音がしなくなったのだと思います。
今まで気になっていたので安心しました。
チェーンが428から420になって強度は落ちたかもしれませんが
幅広いギヤ比が選べることができるので、これは“あり”かなと思いました。
今後フロントを16T、15Tと変えながらテストをする予定です。
興味のある方は楽しみにしていてください。
ではでは
※スプロケットを購入されたい方は“オートセンター筑紫野” さんが持っていると思いますので問い合わせてみてください。
TEL：092-929-2813
土日は天気に恵まれませんでした・・・。
福岡市内はまあまあの天気だったんですが、山の方を見ると厚い雲が覆っていました。
仕方ないので郊外をくるくる走り回っていました。
今テストしているF15T、R30Tは街乗りからツーリングまで非常に快適です。
しかし、スポーティな走行には多分向いていないと思います。
更にオフロード走行では全く向いていないと思います。
そこで
次のテストを考えました。
チェーンを一サイズ小さい４２０にすれば、フロントに１７Tが使えるという情報を頂きました。
そこで早速スプロケットを製作してもらうことにしました。
今回作るのは、リヤ420サイズの35Tです！
F17T、R３５Tです。
これで現在とほとんどギヤ比は変わりません。
そして、Fスプロケットの15Tと16Tを準備します。
今回のテストは・・・
リヤスプロケットは35Tに固定して
普段の街乗りからツーリング時は・・・F17T
ちょっと林道ツーリングの時は・・・・・・F16T
モトクロスコースでは・・・・・・・・・・・・・F15T
こんな感じで使い分けることでBSEミニモトを3倍楽しもうともくろんでいます。
テスト結果は随時UPしますのでご期待ください。
ではでは
情報提供及びスプロケットの製作協力は“オートセンター筑紫野”さんです。いつもご協力ありがとうございます
下の↓記事「ミニモト爆走」は最高！！！ですね。
今日は初登場のｙossyでーす！！
昨日ミニモトのレースにでてきました
ミニモトをコースで乗るのは四回目でレースはもちろん初めてだったんですけど
なんと完走してきました！！
順位は６位です！！でピンク太郎店長はリタイアで８位でした
で思った事は完走しなきゃ意味がねぇ！！てな感じです(笑)
あんま言い過ぎると怒られそうなんでこの辺でやめときます
レースの状況は後日編集してアップしますで
今日はこんな感じで↓
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=21024585&comment_count=7&comm_id=2030216
いよいよ明日は休みです。
ミニモトの新スプロケットの実力を試すために、またまた山へ行ってみようと思っています！！
が！
天気予報は雨とか言っています・・・・。
雨が降らない事を祈りつつ今日は早寝します。
ところで日曜日は「HSR九州」でミニモトレースです。
ライダースカフェの太郎とヨッシーとゆかいな仲間たちが参加します。
私も応援に行きたいのですが、家庭の都合でいけません。
私の代わりに応援してやってください。
http://blog.goo.ne.jp/riderscafe
それから
山口県のBSEディーラー“ガレージカワグチ” の川口さんも参加されるとの事です！
川口さん・・・太郎を軽く揉んでやってください！
BSEミニモト用の優れ物のご紹介しましょう。
いつもお世話になっている「オートセンター筑紫野」さんがまたまた新製品を作られたようです。
それは
「PH-01」のホイルハブのオイルシールです。
これで大事なベアリングの保護はバッチリです！
この商品に関するお問い合わせは
オートセンター筑紫野さんへどうぞ！
TEL 092-929-2813