中国初の空母&ldquo改築；瓦良格&rdquo；号が第3回で、試験航行の様々な兆候プロジェクトは順調に。時間の上から見て、この艦8月10日&mdash；&mdash；8月14日初めて試験航行、計5日間；11月29日&mdash；&mdash；12月11日第二次試験航行、持続時間にわたって13日; 12月21日&mdash；&mdash；12月29日第3回行われ、試験航行を呈してリズムが加速し、明らかに試験航行試験航行の時間延長傾向。
初めての試験航行の後、&瓦良格&ドックに入ったから、今の状況を分析して、当時は確かに深刻な問題が現れたが、米台散布した多くの言い方とは根拠のない、美しい蒋特務本当にはふたのは、すごくやり時間情報。第二次試験航行してからわずか10日第三回は、試験航行が説明した瓦艦を整備後状態は良好。これによって、私たちは中国初の空母がいつ再結成の判断は、以前の5年、八年、十年の言うよう客観的、私は2年で。
空母を持つ作戦能力、性能が艦船自体はクリア、二は艦載機システムクリア、三は操艦者クリア、四は実際に飛行機にスタッフがクリア。瓦艦試験航行のリズムの加速、説明艦に自分の基本クリア性能第二次試験航行中、かつて低空飛行を15殲艦、説明艦載機システム基本クリアネット上にかつて露出88号練習艦の画像や動画、証明操艦者の教育訓練すでに行われており。過去の経験に基づいて、合格水兵の訓練週期が約３５年、考え瓦艦の操作人員は長期の訓練を行った後、次の艦を実行サイクルを大幅に短縮する。
再見海軍航空兵の艦載機パイロット。実は、中国海軍の艦載機パイロットきっと中国海軍・空軍パイロットの中のエリート、すべての飛行科目が彼らにとってはなれただけが必要で、磨かれた空母離着陸に。そのうち、着陸離陸よりもっと困難。従来の艦載機パイロット着艦での技術レベルもあり、様々な助降システムを助け、操縦飛行機は全パイロットで手に感じ。だから、アメリカ海軍違う飛行中隊はまだ一度成功を着艦として互いにの指標。