自分のブログがあることすら忘れていた今日この頃。
子供用にミニモトを購入して、たまに乗らせていますが、転倒やエンジンストップした時に自ら長靴履いて走ってヘルプに行くのが面倒になり、実は自分もミニモト購入して追いかけるようになっておりました。
CRF125F
レーサーではなく、ファンバイクというカテゴリーですね。
月一ペースくらいですが、子供と一緒にオフロードごっこして遊んでいます。
そしてGW中にTT250Rを引っ張り出し、久しぶりにオンロードも走ってきました！
オンロードも楽しいね！
ご一緒して下さった方々、また遊びましょう！
CRF110F！！！
子供用ですが・・・。
一応レーサーですが、ビギナーキッズ向けのバイクです。
いきなり65のモトクロッサーではクラッチ＆ピーキーエンジンでうちの子どもには難しすぎるでしょうが、こちらは遠心クラッチ＆4ストなので乗り易いでしょう。
たぶんエンジンはカブなんでしょね。
台数も少なく、発売開始数分で売り切れたそうで、ショップに頼んでおいてラッキーでした。
構造も簡単なので、軽くリンク関連をグリスアップしてやりましたが、ボルト類はガッチガチに締まってます。
中国の工場でインパクト使ってガンガン組み立てていたんでしょうね。
10インチのバネサスから14インチの普通のサスに変わり、トルクも増したので子供には乗り易くなったようです。
PW50は処分しないと。
690SMCから690SMCRに進化した2012年。
それが我が家の690SMCRです。
その後も毎年SMCRが発売されていたようですが、グラフィックが変わる程度だろうとノーマークでした。
が、しかし、最近のSMCRにはABSが付いていることを知り、仕様を確認してみた。
シングルスパーク → ツインスパーク
ABS付き
トラクションコントロール付き
クイックシフター付き
最新のWPサスペンション
8psアップ(12%パワーアップ)
等々・・・。
凄いんですけど。
何でも揃っている今どきのバイクに進化していました。
1割以上のパワーアップも凄い。
そして価格が約4割アップ・・・。
もう買い替えることは無理ですね。
電子制御に頼らず、初期型SMCRはライダーが制御して遊びなさいと言うことでしょうか。
頑張ります・・・。
