ＳＵＺＵＫＩ　ＫＡＴＡＮＡ１１００_

キャブを変える作業がここんとこ多いですね～～～。

今回はカタナの１１００にヨシムラＴＭＲ４０サイドリンクを付けちゃいます。

赤フレームの限定車です、車体のカスタムは以前にブログにも載せてあったと思

いますが。いつ来てもほんとピカピカで作った方としてもホントにありがたいです。

で今回はＴＭＲ４０を付けることになりました。

スロットルホルダーとかもヨシムラの部品をつかいます。

カタナは特に感じますがキャブを変えるとびっくりするほど速くなります、今

のＴＭＲもＦＣＲも昔のキャブと違ってセッティングも一度決まってしまえば

そんなにくるうこともないです。ただ強制開閉なのでアクセルの開け方はノ

ーマルの不圧キャブのようにフレンドリーではありません、車の後ろに付い

て４速（４０００ｒｐｍ以下）からガバット開けたらさすがに回転が付いてき

ません、あといろいろなマフラーがあるとは思いますがテールパイプが

太すぎるとストールしやすくなります、吸排気と言うぐらい入り口と出口

はバランスがとれていないとセッティングもしにくくなります、強制開閉

のキャブはある程度エンジンと相談しながら開けていくことが必要にな

ってきます、ギヤーの段数と回転数と車速を常に考えながら、スタンダ

ードキャブの時のようにずぼらな扱いではうまく走れません、・・・・・・

でもその難しさがいいんです、扱う楽しさです、スタンダードエンジンだ

としてもＳＴＤキャブでは到底味わえないガーンくるダイレクトな加速感

・・・・・楽しいんです。

出来上がったらまたＵＰします。　　　　　　(＝⌒▽⌒＝)

ＳＵＺＵＫＩ カタナ１１００

ＳＵＺＵＫＩ　カタナ１１００