一応、メーカー推奨の慣らし期間完了♪
まぁでも、「2,000kmまでは慣らしのつもりで・・・」
てなディーラーのアドバイスもあったので
もうしばらくは大人しく乗るつもり。
さて、1,600kmってことで、体もだいぶ慣れてきたかなと。
この間、オプションパーツもいくつか追加♪
パーツインプレは、別に述べるとして・・・
乗ってての印象が少し変わってきた。
そこで、偉そうにも第2回目のインプレッションを述べてみよう♪
まず、足回り。
フロント、初期へたりなのか、馴染んだのか、
サイドスタンドでの停車時、０Ｇでも、フロントがやや沈むようになった。
それに伴って？ゴツゴツ感も取れてきた。
ダンピングとバネレートが比例して下がった感じ。
だいぶ好みの硬さに近づいてきた。
柔らかいからってフワフワなわけではなく
ちゃんと吸ってくれて、ピタっと収まってくれるのね。
コーナーのギャップもうまくいなしてくれるので
不安感が少ない。
カタナだと、フロントの振れに備えて腕に力が入るような局面でも
ヌポン♪てな感じで余裕の通過♪
素晴らしい♪
エンジンは相変わらずノイジーかな。
アタリがつけば多少丸くなるかと思っていた例の高周波音は相変わらず。
この音で、「あぁ、トライアンフの３発キタ」 とすぐわかるのだが・・・
回転数によってはけっこうな高周波になるので、
この手の音が苦手な人にはウルサイかも。
オラはウルサイとは感じていないけど。
ガバっと開けると
４千くらい？から独特の咆哮が聴こえてくるね。
独特と言えば独特。
インライン４の吸気音と比べると・・・荒い感じ。
心地良い音かどうかは意見の分かれるところでないかな。
回せば回るし、トルクもそれなりにあるので
扱いやすいエンジンだと思う。
それなりのトルクってのは
あくまでも「８００なり」のレベルの話。
リッターオーバーのトルクに慣れてると物足りないのは当然で
だからこそ気負い無く扱えるというか
アクセルワークなんかもとてもラク。
気を遣わないからラク。
足つきも慣れたな。
気にならなくなってきた。
ただ、オフブーツ履いて乗るなら
足首が動かない分、あと２cm下げたい。
（ちなみにオラ、172cmの60kgてな体格）
今んとこは弱腰のエンジニアブーツ履いてるから問題ないけど。
できれば足回りはいじりたくないので
シートでなんとかしたいなと。
ローライダーゲルシート・・・入れるか・・・
そのほか、今のところ不具合も無いし・・・
強いて言えば、ヘッドライトのリフレクターの曇りが気になるかな・・・
支障が出るレベルではないから
クレームにするかどうか迷いチウ。
聞いてくれればの話だけど。